COERCE:コワース

06年以降のCB750には未対応のようになっていますが、ブレーキホースクランプの金具をスパナ等で変形させ、スタビライザーと干渉しないようにすれば、簡単に装着できます。
走りはフロント回りのばたつきが無くなりました。
見た目も、そんなに派手ではなく、さりげなくという感じでいいと思います。

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さすがカーボン、軽さにびっくり！
薄いので強度が心配です。
カーボンなので仕方がないのか、左右でかなり非対称、さらに歪んでいて、取り付けがまだなので、本当に取り付けられるのか心配です。
なので、カーボンだからと、割り切れる方のみおススメです。

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質感がとても良いです。細部の作りはとてもしっかりしています。しっかり作りすぎるため少し重い気がしますが。頑丈にできているという解釈もできます

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比較して若干安いのと形状・フロントフェンダーもコワースだったので決めました形状も良いので満足してます・・・が若干左右非対称になりました。一応ボルトも付属してました・・・が純正のボルトでも付きますよ。

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純正飽きたので買い換えました。
取り付けはただ付け替えるだけなんで簡単です。(自分のは純正フェンダーのボルトが腐ってたんで取り外しに苦労しましたけど)
取り付けた感想として、予想以上に短かく、泥はねが気になるところです。それにタイヤとのクリアランスか結構ギリギリです。インチアップしていれば恐らく干渉します。

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形状が格好よく素材のカーボンに惹かれて購入しました。 バンディット250用となっていたので足回りがほぼ一緒のカタナ250にもぴったりだろうと思い取り付けて見ましたが、カタナ250とバンディット250ではフェンダーステーの形状が違い、カタナ250のフェンダーステーに取り付けたところ隙間が空いてしまいハンドルをきるとギシギシと音が出てしまいました。

このままだとせっかくのカーボンフェンダーが割れてしまいそうで怖かったので初期型バンディット250のフェンダーステーを注文して取り付けました。
フィッティングが良くなったおかげでハンドルをきってもギシギシいわなくなり安心して走ることが出来ます。
なのでカタナ250にこのフェンダーを取り付けようと考えている方はバンディット250のフェンダーステーも一緒に購入することをオススメします。

それから取り付けボルトには念のためネジロックを少し塗布しておいた方がいいでしょう。

フェンダーの後端部にはコワースのロゴが刻印されていてワンポイント的な感じでいいと思います。
車体のイメージを格好よく変えることが出来るのでオススメです。

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そもそもがモノショックへの飛石防止が主な役割でしょうから、ツインショックのZRXにこんなパーツが有ること自体奇跡的です。
完全なるドレスアップパーツと思いきや、案外目立ちません。
チェーンケース部が元より少~し長いかなー程度で、肝心のインナーフェンダー部分はリアショックやタンデムステップホルダーに隠れて存在感薄です。形状が凝っているだけに少し残念（笑）
ついてるぞーと主張させたい人はボディ同色に塗るなり工夫が要るかもです。私のはカーボンなので塗りませんが。
しかし、インナーフェンダー！好きな人は好きだと思いますので見つけたなら買い！ですよー。

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値段的に良い物でした。簡単に付きましが、付属ネジがドライバー仕様のネジでしたので、ホームセンターでステンレス6カクナット（30円）のを付けました。

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スラロームでのフロント周りの剛性を期待して購入しました。街中での感覚は、フロントが若干固まり感？が向上したかな、という感じです。デザインがいいので、見た目はよくなりました。ただ、装着する際には、フルボトムのの際のブレーキホース等との干渉をよく確認したほうがよいと思います。
私の場合は、購入前に、フロントブレーキのみで強くブレーキングしたときに、どれくらい、フロントホークが沈み、周りのパーツに干渉がないか確認してから購入しました。

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実用装備なので あまり主張しない形のモノを選択。
やはりカーボンの方が薄く見えて正解だと思います。

取り付けはガタツキもなく収まります。メインの取り付けボスが時々脱落すると聞きますが、今のところ大丈夫みたいです。
タイヤとのクリアランスは若干大きめに見えます。

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