COERCE:コワース

取り付けは、バイク購入店に頼みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新たに取り掛かったスーパーフォアの修理。
フロントフォークのオーバーホールは無事終了。　
キャブ時代の車両なので、フロント周りの剛性感にやや不安、スタビライザーを追加。

【スタビライザー】
‥スタビライザーとは、直訳すると「安定させる人」「（航空機の）安定板」「安定器」です。
スタビライザーは、走行を安定させるための装置のことを指します。更に足回りを固定し、ブレなどを無くし安定とバネの動きを妨げないようにします。

【バイクのスタビライザー】
‥スタビライザーはサスペンションの動きを促進させ、車体の傾きを抑えて走行を安定させるためのパーツで。車だと アンチロールバーとも呼ばれる。
カーブ時の膨らみや曲がりすぎを、スタビライザーのセッティングを変更することで改善する可能性があります。

→やる価値◎

【スタビライザーの弱点】
‥スタビライザー は、たとえば凸凹した悪路を走る場合にはスタビライザーは揺れを生じさせ、逆に乗り心地が悪くなる場合が有るらしい。
→あまり感じませんが。

‥段差を乗り越えたような場合にタイヤに伝わってしまい、直進時の乗り心地が悪化。


デメリットは有りますが、ガタが出るよりは重さを追加して安定したほうが乗りやすいと思いスタビライザーを追加。

【手順】
�@車体を水平にしてください。
↓
�Aジャッキでフロントタイヤを浮かす
↓
�Bアスクルシャフトを抜いてフロントタイヤを外します。※キャリパー、ディスクも外します。
�Cフロントフェンダーも外します。
↓
�Dまず自分が取り付けるスタビライザーのクランプをバラし面取りされていない場合は、面取りすることをお勧めします。
コワースは精度高いので大丈夫。
↓
�E先にスタビライザーを固定するためのクランプを左右フロントフォークに仮締めで固定、ここにフェンダーを固定したスタビライザー本体を乗せてボルトを締め込み、固定して下さい。

重いパーツの脱着が大変ですけど作業は難しくは有りません（笑）

【交換後】
◎スタビライザーのデメリット、路面ギャップ、逆にショック吸収してますね。
安定感出ましたね。

◎セルフステアリングはかなり自然になりました。

◎ノーマルの足回りなのに、ワンランクアップしたような剛性感が出ます。

仮に足回りが、ノーマルだとしてもノーマルの足回りの力を最大限に発揮させてくれるようにも思えます。
取付難しくはないですしね。

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装備してから走ってないのですがたぶんいくなってるのでわないかと思います。
ブレーキホースバンドのブラケットを少し向きを変えましたけどイメージが変わりました。
少しのカスタムしたような気分なりました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルクラッチカバーの色に合わせてデザイン性の高い同色のカバーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトカラー、削り出しボディともに重量感や高級感があって素晴らしい作りで想像を超えていました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーを取り外しての交換となりますが、元のカバーが固着している場合は優しくゴムハンマーなどで叩いて剥がしました。
ノーマルカバーは液体ガスケットのみですが、敢えてCB1300のクラッチカバー用ガスケットを装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のデザインはタイプ1と2で好みが分かれるかもしれません。カラーも印象が変わるので難しいですが、黒いエンジンには同色系のほうが似合いそうです。

【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリング、ネジ等の必要なものは付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
品質やカッコよさは言うまでもありませんが、価格が高いのがネックになります。

▼かつては色々なカラーのバリエーションがあったようですが、ゴールドのラインナップも欲しかったです。

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【使用状況を教えてください】
メカメカしい見た目に憧れててクラッチカバー交換とともにスケルトンカバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも高級感があります。特にアクリル板は分厚いです。

【取付けは難しかったですか？】
オプションカバーに交換するだけですので簡単に出来ます。
ネジは6本から12本になりますので少々面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
カッコよすぎです。クラッチの動きがわかるため、しばらく見てても飽きません。

【付属品はついていましたか？】
Oリングや取り付けネジ、説明書が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
走っている時の挙動を見たいですが、残念ながら見れません。

▼アクリル板は傷つきやすく、2?3年で経年劣化するようですので補修部品として構えて欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
メカメカしいカスタムを目指し、地味な純正カバーからステップアップ目的で購入、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製で精度は高く、イメージ以上の出来だと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチカバーとの交換ですが、取り外す際に液体ガスケットが固着してて大変でした。取り付けは規定トルクさえ守れば簡単に出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
イメージがガラリと変わり、メカメカしいエンジンになりました。
一緒にスケルトンカバーも付けたのでより映えています。

【付属品はついていましたか？】
説明書、Oリングやネジは付属していました。ガスケットは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
品質に対してはありませんが、高価な価格がネックです。

▼オイル注入口のOリングはなく、漏れそうでちょっと不安ですが、特に今のところ問題はありません。

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見た目以上に効果があります、フロント右側ディスクなんですが強くブレーキを掛けてもフロントフォークが捻れる事無くなりました、剛性が上がったんですね?

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リアサスへの泥はねが気になるので購入しました。
FRP製なら手が出ないほどの価格帯ではないので、同じ悩みがある方には買いの商品です。
取付けには少しコツが入りますが、タイヤなどを外さずに取付けは可能です。
自分は車体をパンタグラフで少し上げ、タイヤと車体の間が広がるようにし、リアフェンダーを割れない程度に曲げたり捻ったりしながら差し込み取付けました。
ボルト穴位置やフィッティングは完璧でした。
この商品はオススメできます。

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ニンジャ1000のノーマルの短いインナーリアフェンダーとリアサス部分の穴からの泥ハネをなんとかするべく購入に至りました。
高価なカーボン製ですが在庫ありですぐ届き取り付け出来たので良かったです。精度も問題なく 穴位置もピッタリでした。ただ、前方を固定しているトリムクリップを外す時に2本共に劣化していたのか割れてしまい、予備を持ってなかった為 ボルト3本のみでの固定となりましたが特に問題なさそうなので しばらく様子見です。
純正のボルトで取り付けると長いみたいでチェーン側にネジの先端が近づき気になったので 自分は長さ10ミリのトラスネジで固定しておきました。

高いパーツですがニンジャ1000のリアの泥ハネ防止に効果あるのでオススメです

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コワースが2023年3月に廃業したとの情報で、ショップでの購入が出来ませんでしたので、ウェビックさんで購入しました。迅速な対応で安心して、部品が来るまで待てました。
部品に限っては問題なく装着できました。

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