SPEEDRA:スピードラ

説明書にはあれこれ大仰なことが書かれているが、
リアのマスターシリンダーキャップはボルト止では
ないので、ノーマルキャップを緩めてSSKキャップ
に付け替えるだけ！ものの数十秒で終了した。
目立ち難いところだが、カスタム感が高くて非常に
気に入っている。

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アクセサリーのワンポイントとして購入しました。色もバッチリ??取り付けの際Oリングに石鹸水を塗ってからはめると楽にはまります。

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左右の重なり部分が購入状態だと取付不可でした。
やすりで削るなどで形状を整えつつ、アルミボルトとナットで固定しました。

取付では小加工が必要ですがカーボン柄は某国内メーカーの物よりきれいです。

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取付にアルミスペーサーやビビり止めの小加工が必要ですが、
しっかりカーボン柄がでていて某国内メーカーの高価なフェンダー
よりきれいに出来ています。

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取り付けも難しくなくしっかりとしているため
振動対策兼スライダーとしてしっかりと仕事をしてくれてそう。

そして割とでかい。
タイトなすり抜けを頻繁にする人にはお勧めできない。

高級感もあるけど価格が高い。
もう少し奴かったら嬉しかったなぁと。
でも満足のいく一品です。

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取付精度、品質、質感とも良いと思います。思ったより厚みもありとてもしっかりしています。
純正のアルミ製は軽量だけれど薄くて手で押すと曲がってしまうほどです。
SSKのカスタマイズ部品は信頼できる ので、カスタマイズした甲斐があります。

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車種を確認して購入したのにマスターシリンダーからオイルが漏れてしまい使えませんでした。
何度も、締め直すもゴムパッキンがフィットせず漏れだすことが確認できました。

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取り付けは簡単で、機能的には、クラッチ側の多少のガタが気になりますが、使用上全く問題ありません。
色は、本体ブラック、調整金具ゴールドを選びました。ハンドル周りが締まった感じになって良かったのですが、レバー自体の形状が、若干ずんぐりむっくりしていて、高級感はありません。

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取り付け時間は約１時間有れば大丈夫です。
クラッチ側はスイッチ類を外さなければ、レバーがすんなり取り外せません。
ただ、ワイヤーをレバーから取り外すより取り付ける方が苦労しました。手元の調整アジャスターをゆるゆるにしてもワイヤーの遊びの長さが足らず、なかなか難しいです。
本来なら、ミッション側も緩めるのですが、カウルの裏側
(⌒-⌒; )
取り付け時は確実にブレーキとクラッチのスイッチの干渉に注意??
取り付け後は、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの作動させるご確認を??

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色味、デザインが決めてで購入しました。
形状から判断すると、ノーマルレバーだとR6、
2017年以降の車両に取り付けは難しそうです。
私のカスタムだとショートレバーに変えてるので
ただのおしゃれになってしまっています。
その為なのか、ネジの色が気になってしまいます。
カラーネジにして欲しかったです。
ノーマルバーエンドより軽くなるので、自分としては扱いやすくなりました。
レバーガードの幅変更出来たらもっと取り付け方の幅が広がるんだろうな。

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