SPEEDRA:スピードラ

前相棒の油冷Bandit1200からこのビレットレバーを
愛用しています。
操作性も純正時と差異はあまりないですし
何よりもカッコいいです♪
Bandit時のカラーは
レバー部：シルバー
アジャスターカラー：ゴールド
でした。

新相棒はGSR750です。
純正はクラッチ側にはアジャスターが無い為
直ぐ様こちらのビレットレバーに交換しました。
今回は
レバー部：アルマイトチタン
アジャスターカラー：ブラック
車体色がマットブラックなので良くマッチしています♪
操作性も問題なし！

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2015年式KLX250に装着可能かどうか、メールで問い合わせて、すぐに確認結果を送って下さったので、注文しました。問題なく装着出来ました。

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【長所】
・ABSモデルでも装着可能。（他社製品は対象外となることもある）
・UVカットがしてある。
・ドレスアップとしてはさり気ないが、泥除け効果は充分に発揮してくれている。

【短所】
・若干フィット感が悪い？（個体差があるのかもしれませんが、取り付け時に少し苦労しました）

【その他】
この時期（12月~2月）は、塩カルが道路にまかれており、リアサスペンション部分に跳ね上げたそれらがよくくっついており、非常に神経を使っていました。（帰宅後に洗車するなど）
純正のリアインナーフェンダーは非常に小さく、申し訳程度についているだけの為、ほとんど意味を成していないようでした。
本製品は比較的大きい為、塩カルの跳ね上げも結構防いでくれています。

取り付けに際し、純正の取り外し方法などの記載がある説明書も付属しており非常に親切なパッケージとなっていました。
但し、取り付けには若干苦労しました。
私は特別切削は行わずにつけましたが、行った方もいるようです。切削しなかった為苦労したのかもしれません。
コツとしては
1.リアサスペンション側のネジを70％程締める。
2.マフラー側のネジを100％締める。
3.チェーン側前のネジを70％締める。
4.チェーン側後のネジを100％締める。
5.チェーン側前のネジを100％締める。
6.リアサスペンション側のネジを100％締める。
また、私の場合はリアステップも外したほうがやり易かったです。

カーボン仕様しかありませんでしたが、価格を抑えたFRP仕様があると手が出易かったり・・・w

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ツーリング等、長時間のライディングでクラッチレバー、ブレーキレバーを握っていると、指が疲れた事と、指が短いため、レバーが遠い事もあり、購入しました。
また、可倒式ということもあり、タチゴケや転倒時にレバー破損により行動不能になることを予防する意味でも効果があると思いました。

・デザイン
レバー色、アジャスター色を数種類の中から選べるため、アジャスターを赤、レバーはチタンを選択しました。ノーマルと比べると質感が違い、高級感が出ています。

・アジャスト機能
ノーマルと比べ、一番遠い状態でレバー1本分外に。一番近い状態でレバー1本分内側に入るイメージです。6段階で調整できるので自分の好きな位置に調整できます。無断階調整のものもあるようですが、細かな調整ができるよりも段階で固定できた方が安心できます。私は手が小さいので、一番近い状態で乗っています。

・取り付け
DIYで取り付けました。レバー部をばらすのは初めてで構造もよく知らなかったのですが、構造を確認しながらバラし、元通り組み付けるだけで特に問題なく出来ました。マイナスドライバーとカラスレンチがあればできます。あとは、摺動部のグリスも忘れずに。

・可倒機能
幸いまだ機能を確認できておりません。かちゃかちゃ弄ぶくらいです。よく見ると握る方とは逆方向にも逃げるようになっているので転倒時の衝撃を逃してくれる事を期待しています。
可動部の固定はあまり締めすぎると機能しなくなると思われるので、増し締めは程々に。

取り付け後はレバーが近くなり、運転しやすくなりました。気になる点は、ノーマルは○のレバーだったのが角になるため、握った時の当たり方が変わります。

可倒式、アジャスタブルのレバーセットでは安い方だと思います。機能も十分果たしていますし、見た目もgood。満足です。

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綾織艶ありを買いました。
最初は、艶のせいで目立ち過ぎるのではないかと思いましたが、そこまで目立たないため満足しております。
ninja250の純正のインナーリヤフェンダーは一応付いてあるのですが短いため機能していません。
そのため泥はねがあったのですが、この商品にしてからは泥はねがなくなりました。
非常に満足のいく買い物をしました。

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ショートレバーが好みなので、取り付けてみました。
正直、他メーカーのレバーよりかなり安いので、品質は期待していませんでした。
安かろう悪かろうだと思っていましたが・・・
実物を見て、取り付けてビックリ！
仕上がりがキレイですし、ガタツキもありません。
アジャスターもかっちりしてるし、操作性も良好です。
この価格設定で元が取れるのか心配になるくらい良い製品です。
オススメです！

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　先般のツーリング先で、停車場所に不注意だったため、不覚にも愛車が転倒してしまいました。幸いにも、クラッチレバーの先端部分が折れただけで走行に支障はありませんでした。元々丈夫に作られていることもあるのでしょうが、それで済んだのが驚きでした。しかし、クラッチレバーはこのままにはしておけませんが、純正部品だと結構な価格です。
この際、オシャレも兼ねた補修をしようと、価格も見ながらカラーレバーに挑戦してみました。届いた製品を眺め、手にし、機能美に満足でした。早速愛車に取り付けましたが、寸法を初めとする作りの良さを改めて感じました。
ホルダーに正確にフィットし、動きも滑らかなうえ、握り心地も大変良好です。私は人差し指はハンドルを握ったままでレバーを操作するので、純正のレバーはしっかり握ると人差し指が挟まれる感じがしたのですが、このレバーはホルダー付近の角度が、上手く指をかわすように設計されているのでしょう。
しっかりしたレバー操作が可能です。今回手にしたのはブルーですが、非常に綺麗な色であり、仕上げも素晴らしく、大変満足しています。申し訳ありませんが、私はSSKを存じてはいませんでしたが、物作りへの「こだわり」を感じました。
さり気なくどこかに「SSK」の文字を入れたらカッコいいかも知れませんね。

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ゴールドはとにかく目立つ。カスタムした感が滲み出る。

バイクに興味ない人にも、「カスタムしてる」ってすぐに分かってもらえる。

このレバーは可倒式ということで、立ちゴケしても折れにくいということだが、まだコケてないのでその性能は未知数。レバーの折れ方はあまり融通のきかない折れ方なので、走行中などにコケた場合は、まずその効用を発揮できないと思われ・・・。

なお、折れるのが楽しくてカチャカチャ動かしていたら、可動部の塗装が剥げた。

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手の小さな女の子には、調整式が◎。
立ちゴケ時にも可倒式の為安心感がある。
可倒式ではあるが可倒範囲が少ないので、せめて、最悪の場合にレバー中央付近に折れる場所がほしい。値段が高いのと合わせて★4つです。

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見た目も良いし。取り付け方も簡単でした。
ただ、可倒式アジャストレバーが少し緩いような・・・。
クラッチを握ると少し上に曲がってしまいます。

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