SPEEDRA:スピードラ

本当に有ると便利な商品でした。

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ネジ穴の調整は必要だが満足してます。
その他カーボンカスタムも進行中

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GSX1400純正からこちらに交換。ロングタイプだけあって純正より随分軽くなった感はあります。質感、デザイン、チタンカラー、落ち着きもあり、全体を見ても品質良いです。お値段もそれなりですが、お財布に余裕あれば充分に買える範囲。純正は4段階ですが、こちらは６段階調整幅あるので、も少し欲しかった調整幅増えて自分の手に合った位置が選択できました。取り付けは、簡単に作業できます。付属で小さいSPEEDRAのステッカーが付いてました。11月に注文し納期が3月との連絡ありましたが、予定月より早く１月に納品されました。在庫確認をウェビックさんにしてから購入が良いですね。

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u-kanayaのカスタムレバーもマットゴールドなので色を合わせました。
付属のネジはピッチが違うため、純正のネジを使う必要があります。

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さり気ない感じが良いです。
チリが結構キレイに合うのでフルカーボンのミラーのように見えます。
こすり傷が結構目立つので、転倒時は確認が必要になります。
また、当たり前ですがペラペラなので衝撃吸収能力はありません。
カウルやフェンダーをカーボンに変えた時についでに貼ると良いと思います。

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キャップ周りのネジ穴が新型隼は5カ所なので外回りの部分は使えませんでしたが中央部分はつかると思ったので購入しました。以前はただのピラピラのステッカーを貼っていましたが、こちらの方が立体的で良いと思います。

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カーボンで高級感を出しカスタムするつもりでしたが、余りにも酷い商品に愕然。
取付穴を広げて位置を決めなければならない。
取付穴を加工しても1本がどうしても位置ズレとなってしまいビスが入らない。穴位置が2センチ程ズレる。
インプレッションを見ていましたが、余りにも酷くてビックリです。
1本のビスをどうしようか考え中です。

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GSX-S1000に走着しました。
強度や形状等は全く問題なく、カーボンの見た目がとても綺麗です。
交換作業は至って簡単で純正のマフラーガードを外し交換するのみです。サイレンサーに付いている突起を本品の裏に差し込む(引っ掛ける)必要がありますが、カーボン製のため、あまり強く差し込むと割れてしまう可能性があるためその点のみ注意です。
純正マフラーガードと比べるとかなり軽量なので、見た目と合わせて軽量化にも役立っていると思います。
純正マフラーのまま乗られている方や、純正のマフラーガードを流用できる社外マフラーを装着されている方で、ワンポイント欲しい方におすすめです。

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私はZ900の2020年モデルに乗っております。

ウェット路面を走るとシートカウルやリアサスなど盛大に汚れてしまう、ほとんど機能していない純正リヤフェンダーをロングタイプに交換したいと思っていたのですが、Z900用はあまりいい物がありませんでした。

Z900RSとZ900は兄弟車という事で共通部品がちょいちょい使われていて、人気度の違いでパーツがたくさんあるZ900RSのパーツをよく物色しております。

リヤフェンダーも共通部品の一つで、恐らく問題ないだろうと人柱覚悟で発注、色はマットブラックの車体とバランスを見て綾織り艶消し仕様を選びました。

装着したところ特に加工も必要なくポン付けできました。

まだ実走はしてませんが、純正比23cmロングという事でタイヤの頂点に近いところまでカバーできるようになったので、多少は泥跳ね防止効果はあるんじゃないかなぁと思います。

まだ実走してないので、後日気が付いたところがあれば再レビューしたいと思います。

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フロントブレーキのマスターシリンダーキャップを交換する人は結構いますがリアはマニアックだと思いますw
ただ、ドレスアップしたぞ！って気分にはなりますよ！！

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