SPEEDRA:スピードラ

初めからパッキンも付いているので純正のキャップを外して取り付けるだけで済む
作りがしっかりしているし他に付けている人も居なく満足度は高い
六角レンチで締め付けが出来るが自分は手締めにした

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カラーバリエーションが豊富です。
こちらは、オイルポンプカバーのネジと共締めします。
銃声のネジは指定箇所を抜き、添付のネジ及びカラーと置換えです。
ネジは外してもオイルは漏れません。

カーボン化のため購入
貼り付けるだけ
コツは脱脂だけです

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カーボン化のため購入
フェンダー後部が長くなっているため
雨天時巻き込みが少なくなるのを期待
六角レンチ、ネジロックが有れば交換可能（ノーマルもネジロックしていた）
スプロケット側の穴が小さかったが、気にせず取り付け
見た目が良くなるので良しとします。

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カーボン化のため購入
グラブバーさえ外せば特に問題なく交換出来ます。
注意点はタンクサイドカバーとの繋ぎ目のプラピンを忘れないことと
後部の差し込み位でしょうか
六角レンチ、１２ｍｍのソケットレンチが有れば交換出来ます。
ちなみに、プラピンは真ん中を押し込んで外します。

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カーボン化のため購入
フロントフェンダー交換が一番苦労しました。
�@フロントスタンド必要（冬季保管のため購入）
�Aタイヤを外す必要有り
�Bブレーキキャリパーも外す必要有り
�Cアクスルシャフト外しのため２２ｍｍの六角必要（さすがに手持ち無しで、購入）
�D３ｍｍのドリル必要（ドリル本体も必要）
�E5.5ｍｍのソケットかメガネ必要
�F130Ｎのトルクレンチ必要
と、かなり工具が必要となります。
自信の無い方は、お店で取り換えるのをお勧めします。
工具さえあれば、2時間も掛からないでしょう
取付穴も加工なく取り付けれました

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カーボン化のため購入
取り付けはコツが要ります、５ｍｍのビスとプラピンを外す（シート側の下に有るため注意忘れるとリアカウルが割れます）はめ込み部も有り、それさえ出来れば交換できます
穴の位置も加工無しで取り付けれました。

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自己満足ですが、カーボンにするとテンションアが上がります
取り付けはM5のビス、プラピンを外すだけです
他の部分もカーボン化するために購入
穴の位置も正確で加工の必要が有りませんでした。

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YS,GEARより価格が抑えて、カラーバリエーションも豊富なので選びました。
このバイク、転倒の仕方にもよりますが、確実にクランクケースカバーをぶつけます。(最悪な場合、カバー割れます。)
ステップが社外品の可倒式じゃない部品に交換してあれば、ペグが先に地面にあたるかも。
取付はクランクケースの指定ボルトを抜き、付属のボルトとカラーで取り付けるだけです。
ただ３か所のボルトで、一番床側のボルトを抜くと、穴からオイルが飛び出すので、注意して作業して下さい。
私はプロテクターの指定部位用のカラーにボルトを指して準備し、ボルトを抜いたら指で漏れないよう押さえながら
交換しました。(それでも少し漏らしましたが…)
できればオイル交換時に合わせて行うのがいいのかも。

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品質、質感も良く握りやすいです。
クラッチが軽くなります。
作業自体は初心者でも簡単に取り付け出来ます。
コスパ的にもう少し安くなればいいかなと思います。

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