SPEEDRA:スピードラ

チェーンアジャスターにスタンドフックがついているので、後タイヤ脱着時にアクスルボルトを緩めると、一緒にフックまで緩んでしまいますので、タイヤ脱着時にはフックとして利用できません。L字受けを利用していた人はアダプターを無くしてしまわないようにしましょう。

アジャスター・可動式のレバーセットです。一万ちょいでこのクオリティーはなかなか良いものだと思います。アジャスターやレバーの色もかなり選べるのでおすすめです。バイクのカスタム初心者の方でも、工具さえ有れば一人で交換可能だと思います。純正のレバーに飽きたら変えてみるのも良いと思います。

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見た目は良い感じです。前からいいなと思っていましたので、今回は立ちゴケの傷隠しに付けました。
両面テープで固定なので簡単ですが、不安もあるので付属のテープ以外にも追加して貼り付けました。

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オサイフにちょっとだけ余裕が出来たので、以前から目を付けていたリアフェンダーを購入してみました。
他の方のネット記事を参照して、他のカーボンメーカーの製品と比較してデザインがカチっとしていて、
いちばん好みに合ったのでこのメーカーをチョイス。
形状が純正品とほぼ同じで気に入っています。
社外品にありがちな取り付け難さも全くありません。ホントにポン付けです。
やはりなんと言ってもなんちゃってカーボンじゃなくてリアルなのがGood??ですね（笑

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フェンダーレスを付けたら、リア周りがスカスカになったのでドレスアップ目的で購入。
色々迷ったが、ロングタイプのこちらを購入。
加工も必要無く、簡単にポン付け出来ました。艶ありにしたのでなかなか迫力があります。その辺は好みですね。

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振動対策としてこちらのバーエンドを選びました。
製品重量自体はポッシュのウルトラヘビーバーエンドの方が重いので効果はそちらの方が大きい可能性があります。
商品のデザインや質感はことらの方が好みです。
実物は想像以上で満足しています。
振動は軽減されましたが体感は個人差があると思います。

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簡単に取り付け出来、強度も十分です。
若干カワサキグリーンより色が薄いですが、
コスパがいいのでOK！

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【使用状況を教えてください】
街乗りメイン、たまにソロツーリングをしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒は光沢なし、赤は半光沢のある落ち着いた感じの色使いで写真のイメージどおりで満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
カラー写真を使った取扱い説明書が付属しており、車種（タイプ）別の取付部品の選別（流用）の仕方が詳しく説明されているので分かりやすいです。ブレーキレバーやクラッチレバー自体の交換はどの車種にもある程度の共通性があるのでYouTube等の交換説明動画を見ながら簡単に交換ができます。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作は軽く感じます。握る部分がイイ感じのアールに加工されており握り疲れを感じることはありません。
色にかんしては使用期間が短いため色あせ等や変化が分からないため、品質・質感を★4つにしました。
握り幅を調整するアジャスタは選択肢が多く純正から交換しても遜色なく使用できます。

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ステップの色、見た目を統一するために購入しました、商品説明にタンデムステップバーとし掲載されでいたのですが、兼用の商品だったようです、前後で使えると思います。質感は良いと思います、純正バーよりも軽いです、ただタンデムバーでこの値段は高いと感じます。商品はいいのですが5000円前後が良いとこかと思います。追記で私はMT 03の2020年モデルでマイナーチェンジした新型にとりつけましたが特に問題なく装着出来ました。純正のタンデムバーを外す際、割パンが取りづらくコツがいるかと思います。作業は初心者の方でも出来ると思います、総評としては値段にさえ目を瞑れば良い商品です。

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少しでもバネ下重量を低減するため購入。注文後２日間で届きました。
ほぼポン付けなので３０分もあれば取り付けられると思いきや、
ステップブラケット、ヒールガード、リヤフェンダーが作業の邪魔になるので
取り外す必要があり、１時間ほどかかりました。
チェーンガードの取付は前後の穴に外側からノーマルのチェーンガードの取付ボルトで締め、
中央の穴に内側から同じくノーマルのプッシュリベットで締め付けるだけで完了。
なお、邪魔になるため取り外した部品のボルトには回り止めが塗られていたため、
新たに回り止め液を塗って復旧する必要があります。
商品の精度が高く、追加加工の必要はありませんでした。
購入商品は他のカーボンパーツに合わせて綾織り艶有りを購入しましたが、
他社製品と比較してカーボン柄が美しく、皺や撚れなどが見られず、質が高いと思いました。

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