SPEEDRA:スピードラ

フレームの中に入っているシートの取付ボルトがチラリと見えるのが嫌いなのでこちらを購入。
質感は上品なアルマイト仕上げですがフレームの塗装色とベストマッチして、言われなければ付けてある事すら気付かれないのが難点でしょうか^_^;
内部の嵌まり込みもOリングで行っているので取付取外しがしやすくフレームにもキズがつきにくいと中々良い製品です。

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純正はシルバーで、浮いてる感じがし、せっかくなのでカーボンプレートにしました。
見た目が引き締まってよいです。
ただ、やはりカーボン・・・値段相応とはちょっと・・・

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スピードラの製品沢山買ったけど、このレバーガードはあまり良くなかった。
表面前側のカーボンはとても丁寧に仕上がってるけど裏側がひどい。運転している目線がレバーガードにいくたびに雑な仕上げで差仕振りにがっかりしました。
とりあえずクリアー3回位吹いてマシにして取り付けました。
取り付けもハンドルの中のウエイトとネジが合わずに
ホームセンターでネジ調達して取り付けしたのでさがネジ穴が大きくてずれるので
それも少し細工して取り付けできました。
とんだレバーガードでした。
何だか
写真がアップロード出来ないので写真無しです。

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カーボン柄が凄く綺麗クリアーも綺麗に塗れてて言うこと無いけど
やはり少しだけ歪みがあるので端のところがすこしすいてる
けど
見た目が綺麗しカーボンがカッコいいのでお気に入りです。

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ネジロック剤の使用が推奨されていましたので一応塗っておきました。
6角レンチさえあれば数分で取り付けが完了します。
どちらかと言うとドレスアップパーツでしょうか？

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GSX-R1000R　2019年式に装着。
純正状態ではリアフェンダーがなく、せっかくの高級リアサスが不相応なゴムのびろびろのみで保護されています。
あまりに心許ないのでリアフェンダーを物色しました。
探す際のポイントは1点。
”ボルトオン取り付け”
高速回転するタイヤのキワキワに取り付けるものなので両面テープ/タイラップ取り付けは嫌だなと。
この条件でヒットしたのがこの製品でした。

スピードラというブランドには聞き覚えがありませんでしたが元々SSKだった会社がブランド名を変えたようです。
SSK時代にドライカーボン製品で好感触だったのもありますが、
○もちろんボルトオン取り付け…前提条件
○ドライカーボン製…ルックカーボンではないガチ仕様
○平織/綾織で値段が一緒…そもそも値段が違う意味がわからないのでなんか良心的な気がする
○ドライカーボンにも関わらず安い(他社比)…良心的
ということでお気に召しましたので購入しました。
ちなみにどちらかと言えば剛性に優れるらしい平織をチョイスしました。

取り付けに関しては安定の国内品です。
ややしならせながら組み付ける設計ではありますが穴ズレなどはありませんでした。
さらにはスイングアームとの接触部分には最初から緩衝材が貼ってある親切仕様。
ボルトは純正と置き換えになりますが、細かいカラーがあるのが面倒なくらいです。

取り付け前はロングタイプすぎて若干野暮ったい気もしていましたが、実際取り付けるとそこまで気になりません。
むしろ安心してゴムのびろびろを取り外せるので外観はスッキリします。
デカールも貼れますし。
どうしても野暮ったいと感じる人は切っちゃえばいいかと(暴論)

またさすがロングタイプとあって防汚性能は完璧といっていいです。
リアアクスルの直上ぐらいまでは汚れますが、それより前側はほとんど汚れなくなります。
リアサス保護が主目的の部品なので、その機能は完璧に果たしてくれます。

ボルトオンでドライカーボンで安い、非常に満足度の高い商品でした。
値段で高級感を演出するような商品も散見される中とても良心的な製品だと思います。

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エアボックスに噛ませるツメまでカーボンで柔軟性が皆無な上、精度がイマイチなのですんなりとは嵌りません。
また別パーツの周囲を樹脂で固めているだけなので、根元からパッキリと折れます。
私はノーマルパーツのツメを面接着して移植し使用する予定ですが、ノーマルの形をそのままカーボンで作るのではなく、必要に応じた部材を選択、製作して欲しいものです。(バネ金を樹脂で張り込んで保持するなど)
カーボンの質自体が良いだけに残念です。

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こちらのメーカーの商品を幾つか取り付けていますが、今までで一番精度や仕上がりが良かったです。穴の修正等なく簡単に取り付けできました。

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カーボンパーツは凄く綺麗に見えるけどお値段も凄く最高
けど止められない
カーボンパーツに変えてよかった。

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見た目しっかりしてるので重いかな？と思ってましたが、想像より軽く作りも良くて満足してます。

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