SPEEDRA:スピードラ

ボルトオンですんなり付けられました、むしろ取り付けよりも純正フェンダーの取り外しに手こずりました、ネジ止め材の付いたネジが舐めてしまいひどい目に合いました笑

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純正のラバーステップより操作しやすいかなあ？と思い購入。

確かにコーナーの荷重はしやすくなったと感じましたが、高さが抑えられたためブレーキペダルの位置が操作しにくくなってしまい、ペダルの位置調整もほとんどできないということで純正に戻してしまいました。

見た目はこちらの方が良かったんですけどねぇ・・・

その辺が気にならない方にはお気軽にイメチェンできるのでお勧めします。

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ポイント失効が迫ったので
購入しました。

単純に純正のキャップ交換で行けるかと思いきや...
（対したことではないのですが...）

ZX-25Rの場合タンデムステーが接近していて本体の固定ネジを緩めないと純正が外れませんでした。
簡単な作業なので2?3分の作業です。

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フロント、リアを揃えて購入。見た目は少し飛び出るので好みは別れるかもしれませんが、色もマッチしておりいい感じだと思っています

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まだ、転けてないので防護性については不明ですが、見た目はいい感じです。

フロントと同じくボルトを閉めるだけなので工具さえあれば誰でもすぐ出来る作業です

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純正のヘルメットをかける場所だと、タンデムシートを外してつけないといけず、またかける場所が取り外したシート裏になるのでめんどくさいし、キズがつきそうという理由で購入。

写真では本商品の出っ張り具合がわからなかったのですが、取り付けて見ると、かなり外側に張り出してます。
まぁ、後ろに乗ることはないですし、おそらく後ろに乗っても足に当たるほどではなさそうです。

タンデムステップの逆三角形の隙間にすっぽり収まらないかっていれば文句無しの商品だったのに、惜しい商品でした
。

取り付けた状態での商品紹介にはない写真を参考にしてください。

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h2sx 対応との事ですが、片持ちの為ピンが入っており、タイヤを外し取り付けるのですが、サーキット等頻繁に走る場合、ピンを外す為タイヤが外れる可能性があり、ディーラーでつけてもらった方が実際タイヤが外れかけて外したそうです。

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余裕を持たせてる造りでフィッティングに問題は無し。
歪みズレなど少なく取り付けにキツさはありません。
価格はそこそこですが品質に不満無く高級感が出るので満足しています。ただ欠品の場合納期が約３ヶ月かかりますので覚悟しましょう。
自身のRSにはF.Rフェンダーやインジェクションカバーなど平織カーボンにしている為統一感が出ました。

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BMWR1250GSA19年に取付け。一部純正部品を外して流用しますが、取付け作業はとても簡単です。２ミリの六角レンチが必要です。
純正に比べてタッチが良い。純正の４段調整よりも細かな調整ができてレバーまでの距離が楽。
カラーが選べるのが最高。

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以前、同じ商品を購入し使っていて良かったので、再度購入を決めました。

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