OHNO SPEED:オオノスピード

自分は購入前から尻切れトンボなデザイン、どう見ても重そうなナンバーステーが許せなくて
この商品を購入しました。
取り付けに関しては慣れている人であれば難なく付けられますが慣れてない人には少し難しい印象です。特にブレーキランプを外すのにちょっと苦労したのとビスやワッシャの取り付けに若干迷いました。
　使用した感じははっきり言って最高です！見た目も「純正か？」と思うほどしっくり来てますし、なによりシート下の小物入れスペースがすごくできるので書類はもちろん、車載工具も昔の純正工具セットレベルでしたら楽に入ります。それにプラスして荷物を固定するネットも入れてもまだ若干余裕がありそうです。そのスペースに入れる蓋も手で開けられねじで留まっているので開閉もそんなに苦ではありません。 FRPもしっかりできているので強度的にも不安はありません。
　欲を言えば純正と同じ色でいいので塗装済み仕様も出してほしいです。それと、この商品に合うフェンダーレスキットも出していただけるとうれしいです。また、ブレーキランプの延長ハーネスも別売りであったのですが。それもこの商品の説明に書いて欲しかったです。
　個人的には思った以上に使い勝手が良くてすごく満足していますので、割高感はありますが、値段以上に使い勝手が良くなると思うので皆さんにお勧めしたいです。

　

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Webikeさん経由ではないですが昨年の春にFCCクラッチキットと合わせてショップに装着いただきました。
ナナハンカタナはクラッチが重い、とよく言われるようですが私の車両はちょっとロングのレリーズを入れていることもありそんなにしんどいと思ったことはなかったのですが・・・
宝塚のRY様のブログで絶賛されていたこともあり、五十肩ならぬ五十肘？で左腕が辛くなっていたのでご相談したところ、たまたまブラックバージョンの在庫があってたまたま作業する時間もあったようでお願いできてラッキーでした。
前評判通りスッパリきっちり切れるし、スッパリぴったり繋がります。
ギヤチェンジも軽くなったし停止時のニュートラルも簡単に出ます。
レバー操作感もカッチリしたもので気持ち良いですよ。
ただレバーのストロークが増えるので慣れるまではちょっとクラッチが遠く感じるでしょうね。ここは好き嫌いが分かれるかもしれません。
ご購入を検討されている方はレバーレシオを確認してからのほうがいいでしょうね。

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Webikeさんを通さず3年前に直買いで入手しました（申し訳ありません）。
カタナは個体差が結構あるそうで（この30年私はほかのバイクを知りませんので実感は無いですが・・・）ご苦労された方もいらっしゃるようですが、私の個体にはぴったりすっきりフィットしました。
いつかは使うかな、と思ってセンサーステーと合わせて購入したのですがこちらはいまだ活躍できていません。
でも質感は良いですし剛性も十分なので満足しています。
ライト光量アップを図る日までカウルの中でひっそり眠っていてもらいます。

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Webikeさんを通さず直買いで入手しました（申し訳ありません）。
他のショップでのETC装着でカウルのバイザー下のスペースに面ファスナーでアンテナが取り付けられましたがこの製品を使って移設しました。他にも似たような製品があるかもしれませんが安心のOHNO SPEED製が良いです。

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ＨＩＤで配線がごちゃごちゃなので整理のために買っていたのですが、リフレクターが白焼けしだしたのでＬＥＤ化とともに取り付けとなってしまいました。
取り付け機器の絶対量が激減したため無用の長物となったかもですが、配線は下に入れれるのでスッキリしました。
アルミ製ブラックアルマイトなので値段は高く設定されてます、ＨＩＤだと物によっては欲しいってなりますが、ＬＥＤユニット相手では高いなーって印象です。
厚いアルミ板なのでたわむことはなくガッシリして作りは良いです。
取り付けのためにライトの取り付けボルトを外すため光軸がずれてしまうので、事前に現在の方軸を壁に印しておいて元に戻しました。

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オオノスピードライトクラッチホルダーを公道で使用する際にバックミラーを取り付けなければいけないのですが、その時に必要なのが本商品です。
剛性、品質ともにとても満足しています。
削り出しと言うのもカッコ良い。

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SNSで本商品を知り、オオノスピードの社長さんにTELでその効果を直接聞きました。
新旧刀にとても熱心な社長さんで、熱心に相談に乗ってくれて有難かったです。
左親指付け根に関節炎を持つ私ですが、ノーマルクラッチでは重すぎで渋滞や長距離を走ると苦痛だったのですが、本商品を取り付けてから重さが約4割減になって、クラッチ操作が楽々になりました。
作りもしっかりと作られており、ガタも無く調整範囲も広く色んな方達にフィットすると思います。
本商品は二種類用意されており、将来ブレーキのマスターシリンダーをブレンボに交換する方はホルダー部分がノーマルのグレーの物をチョイス。
私の様なブレーキマスターシリンダーを交換する予定の無い方にはホルダー部分がブラックの限定ブラックをチョイスすると良いです。
スペアレバーの価格は6000円（税別・送料別）
新型KATANAの初めてのカスタムを考えている方に本商品は是非おススメできます。

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先に、ワイヤー、リレーズアームをとりつけてみて軽くなったと喜んでおりましたが、オオノスペードのライトクラッチホルダーを追加したところ更に軽くなりさらなる驚きでした。もう少し、安ければいいなぁと思いますが。

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ブレンボの4potキャスティングキャリパーって、パッドの引きずりが多くないですか？
自分もそうでした。
何とかしたいなと思って揉み出ししたりするのですが、解消しきれなかったです。
試しにこれを購入して装着してみました。
手に持って触った感触は想像より柔らかくて、正直なところ「こんなので大丈夫か？」の印象ですが・・
大丈夫なんです！
パッドの引きずりも、見事に一発解消です！
キャリパーの清掃でパッドピンを外したり、取り付けるのも楽チンです。

でもコレ、パッドの残量の厚みに引っかかって留まってるんですよね。
パッドの残量が少なくなってくると・・　パッドとローターの間に挟まっちゃうんじゃないの？ と心配してみる。
まあ、こまめに点検して早めにパッドを交換してやれば問題はないですね。

それと、材質はステンレスのピアノ線（バネ材）ですね。1.2φくらい。
自分はバス釣りのルアーを自作したりするのですけれど、ちょうどこの太さ程度（もう少し太いかな？）のステンレスバネ材があるんです。
一つ買ってこの金額を出すなら、この金額で材料買ってきたら何台分作れるんだろう？
どうせ自己責任でバイクを弄るのだから、自作しちゃうのもありなのかな？と思ってみたりします。
（Webikeさんゴメンナサイね。でも、商品販売の妨害をするつもりはないですよ。）
バネ材は固くて曲げるのが大変だけれどね。
キャスティングキャリパーのパッド引きずりを解消したい人、サンプルにして同様品を自作したい人にはお勧めできるかも。

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今迄は某メーカーのタンク（GSX1100S用）を使用していましたが、ステー部分に亀裂が発生したので、こちらの商品を購入しました。今迄使用していたものは、エンジンマウントボルトと共締めして固定するものだったので、横への張り出しが多く、乗り方によっては足に触れてしまう事が有りました。また、ラバーブッシュ等も無くダイレクトに振動が伝わって、亀裂が発生したと思われます。
オオノスピードさんの商品はスプロケットカバーを兼ねており、ラバーブッシュを介して固定されているので、横への張り出しも少なくて振動にも強いと思われます。
黒色エンジンに黒色キャッチタンクで、見た目もスッキリしました。

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