SHORAI Battery:ショーライバッテリー

あえてこの時期に購入して、試してみることにしました。これからさらに寒くなる。耐久性に期待。

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ショーライバッテリーを
長く使いたいためチャージャー
を購入しました。
使っていて不具合などはなく
充電してみたら15秒ほどでチャージ完了。
最初に付属の延長ケーブルをバッテリー
に取り付け使用したのでリアシートを開けて接続するだけで充電できました。
思っていたほど弱ってなかったようです。
次回は使用前後にバッテリーの電圧を測ってみるつもりです。ショーライバッテリーを長く使いたい人には必須です。

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タイトル通りゼルビスにて使用中

届いた時はおもちゃ？と思う様なサイズと重さでした

が、取り付けると動作はしっかりしています

写真右が本来のバッテリーで6A、ショーライは9A、大満足でした

しかし一つ難点を挙げると

このリチウムフェライトバッテリーの特性で、
一定時間通電が無いと回路が遮断され内部のセルが放電を抑制する

だったかな？このシステムとのお陰でメーター等の常時電源必須（内部電池非搭載タイプ）は毎回初期起動になる
まぁこれは放電を抑制するメリット故のデメリットですし
デイトナなんかの電池内臓のメーター類を買えば解決だしね

実際搭載しているWINSのレコーダー、モトレック・デュアルや電波時計は一晩、二晩空いて乗っても普通に動作していますので

後はどうしても冬にはよわいっすね、
上記のセル補完状態で冬場1度、氷点下だと
キーオンで電圧が8V、7V表示です（笑）

セルを二回押す、一度ウインカーを付ける等通電させてやるとちゃんと14.9Vに戻ります

この症状ももしかしたら専用充電器でセルとコンピュータを管理すれば直ったりするのかな？

これからも試しながらやっていきます

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なって言っても軽い事につきます。
排気量が大きいと加減速では気が付きにくいかも知れませんが、切り返しは間違いなく軽くなります。

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今年の6月にショーライバッテリー購入、軽さに感激して冬を迎えるにあたり、電装品が多いため専用チャージャーを購入。
到着商品を確認したところ充電器の大きさにちょっと驚き、軽いけど大きすぎる。
さらに充電コードが短すぎてやや使いにくい。
当方ラジコンの経験もあり、リフェ充電も可能だが、専用品が良いか？と購入したが、やや期待外れ感あり。
おまけに防塵・防滴コネクターカバーが標準装備と知らず、オプション購入して、余ってます。
付属品はもう少し詳細にしてほしい。
この冬、1日乗ったら充電して最適管理してみます。
本当の評価は今後ですね。

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Z1000　11年モデルで使用しています。
購入したのは昨年夏で、インプレも使用開始時に投稿しようかと思いましたが、自分も含めリチウムフェライトバッテリーの冬季間の状況を知った上でインプレ投稿しようと思い、今回投稿させてもらいました。

バイクの使用状況ですが、平日はZ1000で毎日通勤しています。
ヘッドライトはHIDに、ウインカー類は全てLEDに交換しています。
場所は埼玉県ですが、東京より朝方は冷えるので、他の購入者のインプレでもある通り寒さに弱いとされるこのバッテリーの購入を悩んでる方の参考にでもなればと思います。
夏期は通常のバッテリーと同様に全く問題なく使用出来ますが、冬季はキーをONにしてから、ウインカー点灯等で数十秒関バッテリーを目覚めさせないと点火しない時が何度かありました。
但しそこを注意するだけで、私が購入したものでそれ以上の問題が発生した事はありません。
ちなみに冬季のツーリングではナビとKLANヒーティングベストを同時にシガーソケットから電源供給していますがこちらも問題なく使用出来ています。

価格も通常の鉛バッテリーと変わらないですし、同じくこのバッテリーに交換した知人は約1年近く放置していたのに一発でエンジンがかかったと驚いていましたので試してみる価値はあるのではないでしょうか。
後、本体の重量も驚異的に軽いのでお勧めです！

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T-MAX3型に取り付けました。

軽量化目的で取り付けましたが、セルの勢いも良くなり満足しています。

乗った感じは軽量化になったかは感じにくいです。

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噂には聞いていましたが、今まで使ってたバッテリーって何！てくらいとにかく軽い！しかもコンパクト！
Vmaxのバッテリー周りは点火ユニット等が上に乗っかっててノーマルサイズのバッテリーだと隙間ない感じでごちゃっとしてましたが、少し余裕が出てスッキリした感じに取り付けれました。バッテリーケースに収める為のスペーサーを付けるのが面倒でしたが、何しろ軽いので取り付けは楽でした。走った印象は…いたって普通でした。あとは前回まで使っていたゲルバッテリー以上に（約4年半）もってくれる事を期待します。

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今までスカチューンしたFTR223に安物の中華バッテリー（画像右）を使っていましたが、ジェルバッテリーなのに横置きすると液漏れしたり、耐久性が無く、半年ごとの交換などに悩まされて来ましたが、今回、SHORAIのリチウムフェライトバッテリーに交換してみました。

ETC、カーナビ、USB、シガー電源など電力消費が激しい改造をしているので、ノーマルより少し大きめの容量のものをチョイスしました。

大きさはご覧のとおり、今まで使っていた中華バッテリー（スーパーカブサイズ）と大差ありません。
というより、厚みでは数ミリですが小型です。

ノーマルバッテリーと比べると、かなりの小型軽量化ができます。

半年ほど月一のツーリングメインで使っていますが、今のところ液漏れやへタリはありません。エンジンはセル一発でかかります。（中華なら半年で寿命です）

端子の取り付けネジや、隙間調整のウレタンスポンジ（厚さの違うものが数枚付属）ステッカーなどの付属品も充実しています。

価格は高いですが、安物を何度も交換する手間や、バッテリー上りの心配を考えると、むしろ安いくらいです。

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とにかく軽い。普通の重いバッテリーを付ける気がなくなります。普通にエンジンかかるし問題なし。車体の取り回しも軽くなったようです。

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