CHERRY:チェリー

錆止めに、ベッタリと臭いのキツイオイルがついてましたが、製品は全く問題ありません。
ピンを押し出す芯棒の回転振れが少し気になりましたが、使用上は全然問題ありません。
カッターとしては、これで十分です。520サイズで使用しましたが楽々です。

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チェーンカッターはもっと高いイメージがあったので驚きです。ねじなどの切り方が若干雑には感じますが値段相応で十分に使えます。そんなに頻繁に使う物では無いですが、ショップの工賃を考えるとかなりお得だと思います。

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外見、使用には問題ない。ウインカーレンズの大きさには圧巻でした。led化しましたが、光量ムラもなくよかったが、4本中1本に反射レンズが一部不良がありました。その1本は今、led化しても光量ムラが起きなかったのでそのまま使ってます。

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CRF250Lはライトもバイザーも大きく、この手のバイクでは風による疲労も少ないとは思います。
でも、最近は寒くなってきてるし、高速道路を走る時の疲労も、少ない方がいいに決まってます。
製品の選定では、バイザーとの大きさの兼ね合いと取付易さを優先して考えました。
結果はご覧のように大きさはちょうどよく、取付は付属のステーを使わず、ホームセンタで売っている金具を適当に曲げ、バイザーに4ヶ所穴を開けてボルト・ナットで直接取付けました。比較的簡単に取付られました。
バイザー・ステーの強度やメーターパネルへの干渉を心配しましたが走行中もしっかり収まっていて安心です。
しかし、元々は丸いライト上にフィットするように作ってあるためか中央でバイザーとスクリーンの間に少し隙間が出来て見た目が残念になります。
全体的には満足です。

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グリップは樽型と決めています

モンキーなどの小型バイクには少し大きいかもしれません。存在感がかなりあります。

素手で握りますと汗で少し滑りやすい傾向にあるようです。

ゴムの厚みもありますので握りやすく長時間でも疲れにくそうです

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　ピンを押し出すだけの単純な仕掛けなので、どう考えてもアタマを飛ばす必要があると判断し、電気ドリルにグラインダー用の丸いヤスリ(正式名はなんだっけ？)を取り付けて削った後、クルクルッと抜きました。
　ちなみにグラインダーを使わなかった理由は、ドリルが大好きだからです。嘘です。グラインダーを持ってないからです。

　アタマを削り飛ばした後は、拍子抜けするくらい軽いチカラでピンが抜けていきます。インプレを読むと、強大なチカラで心を鬼にして、「どうせこのチェーンは不要になるからな。」なんて言い訳しながらボルトを回さないといけない気がしていましたので、あまりの軽さに「壊しちゃったかな・・」なんて思ったくらいです。
その感触は、ネジを過大トルクでねじ切った時を思い出していただければ、あんな感じです。

　なお、今までチェーン交換はスイングアームを外して行っていたため、ピンを抜いたのはこれが初めてです。
ということで、何回も行っている方には当たり前の感触かもしれません。

　ところで写真は押し出したピンです。前の所有者はシールチェーンを信じ切っていたようで、錆び錆びです。

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南海のちっちゃいカッターより安くて丈夫で使いやすいです
無くすこともないですし。とてもランキング1位になるだけはあるしなかと思います
仕様幅も広いので長く使えれば元は余裕でとっちゃいますね♪

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馴染みのないメーカーさんでしたが柔らかすぎず硬すぎず、とても良い握り心地です。
他社のたる形グリップより若干細めなのもGOOD。
おすすめです。

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きのうマフラーを変えるのに、そのまま使いました。
排気漏れもなく、これで2回使いまわしたことになります。リング状であるため、これ以上は無理だと思いますが、100円で2回使えることを思えば最高のコスパだと思います。ただし2回使うのは自己責任でお願いします。

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リプロ品なので文句は言えないのですが、サイズが小さくて、フロートボウルにセット出来ません。強引に引っ張って少し延ばしてセットしましたが、何回も外れてしまい、イライラします。
また、耐油性が低い様でガソリンにより、へなへなに伸びます。
フロートボウルを外した瞬間、びよ~んと飛び出しました。しばらく放置するとガソリンが揮発し、徐々に元の形状に戻りますが、再び小さくなります。（笑）
しばらく使い続けていましたが、亀裂が入りガソリンが滲み出して来ました。
結局セットしやすく、ガソリンで伸びたりしない純正品に交換してしまいました。

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