DAYTONA:デイトナ

165cm・67kgの軽肥満体型ですが、Mサイズで圧迫感なく着られます。プロテクターがずれ落ちる感じもありません。
これを下着の上に着用して、その上からいつも着ている半袖ポロシャツMサイズを重ね着しましたが、それでも圧迫感はなく快適です。
これまで季節に合わせたライディングジャケットが必要でしたが、これからはこれを着用していつものアウターを着るだけでよいので助かりますね。

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ZX-6Rの車載工具はタンデムシート裏に組み込まれていて、特にシングルシートカバーに交換していると、サスセッティングに使用するドライバーも工具を使って取り外さないといけなくあまり使い勝手がよくありません

スリップオンマフラー交換によりサーボモーターを撤去したので、シートカウル内にスペースが出来たことから、今までは山城のマルチツールセットを入れていたのですが、リアサスの減衰調整が出来ないのでこちらのセットに入れ替えました

工具としては、価格を考えるとあまり精度は良くないかな？とは思います

特にビット用のソケットをエクステンショングリップに差し込んだ際のガタが気になり、これをメインのメンテ用工具にすることはお勧めしませんが、緊急時の小修理や出先でのサスセッティングに使う分には必要にして十分かと思います

ケースも余裕あるファスナータイプの物なので、セット内容の物にプラスしてタイラップと山城のマルチツールに入っているミニモンキーを移植して収納しております

車体に収納できなくても、ツーリング時に使用しているバックにもほぼ問題なく収納できるコンパクトかつ軽量な物なので、常に持ち出そうという気にさせてくれるのはいい所かと思います

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先日Z900にステルスX6を装着したのですが、鏡体がプラスチックのせいか3000回転ほどで鏡面のブレが出て街乗りするのには視認性が悪いのが気になりました。

以前使っていたフェッララ2では街乗りでそこまで気になることは無かったので、鏡体がアルミ削り出しのこちらに交換しました。

重さ的には50gの差があり、プラスチックの方が軽いのが原因かなぁ？

走ってみると5000回転くらいまではブレも気にならず視認性はよくなりました。
それ以上回すとそれなりのブレは発生するのでご注意を。

外観もステルスX6よりもスッキリしていて、最初からこちらにしておけばよかったなぁと思いました。

もう少しお安ければ文句なしなんですけどね。

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クラッチが重い感じだったのでレバーを交換しました。
レバー周りの部品も新調したのですが効果が乏しい感じ。
交換直後の印象で走行中での印象ではないので、実際のところはまだこれからといったところでしょうか。
でも折損時のため交換でもあったので、取り敢えずは満足です。

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レブル250の現行型にマイナーチェンジして、ヘッドライトとテールランプとウィンカーがLEDになりました。
以前のモデルになる相方のレブル250のウィンカーは、電球のうえデザインも他車流用のオレンジレンズで私の感性とは合いませんでした。

ウィンカーリレーの交換はYouTubeを参考に行い、
フロントウィンカーの交換はステーを購入して自分なりに工夫して付けました。
リアウィンカー自体の交換はウィンカー用の穴にベースを入れて取り替えましたが、テール周りを外してシートを外すまでは比較的に簡単に行えました。
一番面倒だったのは、リアウィンカーの配線延長くらいでした。

取り付けしてみた感想は、小さくて目立たないのに視認性が良いと思いました。
純正のオレンジレンズより遥かに良く見えます！^_^

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カブ90のナンバーが振動で割れるので導入しています。
純正系のようなクリップ構造が無いので注意。
ナンバーが曲がっていなければいいですが、曲がっていると浮いて騒音の元に。
屋外用両面テープを四隅に貼って対策していました。
まぁ、単なる装飾プレート。みたいな。

今はクリップつきの他社製品を使っています。

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ペイトンプレイス ルーカスタイプ・ヘッドライトケースのライトリムが凹んだため、補修用にこちらのライトリムを試しに購入。
結果そのものでした。
ペイトンさんでは、リムのみの販売はしていなかったため助かりました。

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