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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28553件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレンワッシャー付きです
オイル、フィルタの交換から2000kmで再度オイル交換し、マグネットをウエスで拭ったところ、煤のような取れ方で鉄粉が付いていました。
摩耗で出たものか、シリンダーから落ちてきたものかは判然としませんが、たかだか2000kmでも耳掻き半分くらいの鉄粉をキャッチ出来ているので、効果はあるんだと思います。
しかし、オイル交換のスパンが長い場合は、溜まった鉄粉が一気に流れるリスクがあるので、オイル交換の頻度を下げる目的でなく、数パーセントでもエンジンにとって良い状態にする、というのが役割かと。
また一点注意として、GSX250RはドレンボルトがM17ですが、本品はM14なので工具を揃えてない人は確認しておいたほうが良いと思われます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
春や秋に着れるバイクウェアを探していました。
特に風防性能が良い商品が希望でした。
セールのお陰もあり、お安く購入もできました。
とても良い買い物をしたと思います。
173センチのガッシリ体型ですが2XLで良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
安価なのですが、表地の防風性や裏地のフリースで、バッチリ防寒してくれます。
体型とサイズ感次第かと思いますが、自分は中にヒートテック的なタイツを穿くこともできました。
全体的な見た目はシンプルでスッキリしているのですが、ふくらはぎ内側の革張りはちょっとカッコいいです。
標準の膝パッドの他、腰パッドが入れられたら、更に安心なのですが…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 1 |
出来るだけ低い位置にミラーを付けたかったのですが、その場合、ミラー部を目いっぱい上にしても路面しか映らず、後方視界はゼロでした…。
質感やデザインは最高だったのですが…、残念です…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
4年間使った純正バッテリーからの交換です。
普段はバッテリーテンダーで繋げっぱなしで車両保管していましたが、最近ツーリング先でセルモーターの回りが弱くヒヤっとする場面が多くなってきたので純正定価の1/4で購入出来き尚且つ販売元はデイトナさんなので安心して購入しました。
まだ使い始めて間もないので耐久性は分かりませんが、勿論永く使えるに越した事はありませんが、様子を見たいと思います。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
納期も早く良かった、
通常使用問題なしです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
今回セカンドカーにと購入しました、品質面でも良かったです
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前輪下側が露出しています。
シートの上から流れて来る雨が縫目に入って着ます。縫合せ方向を逆で改善出来ます。
W650でワンサイズ上の3Lにしました。
以前2Lで前輪の下が20cmくらい露出して雨の跳ね返りがタイヤとリムにもろに掛かってしまう。
それで今回3Lにしたけど前輪部の寸法は変化が無く、またもやもろに雨の跳ね返りが掛かっています。
後輪側の高さは十分です。
風のバタつきを防ぐため裾が巾着式になっていますが、半周分なので前輪部が萎まないので中途半端です。
裾の糸を解いて縫い直して同じくらいのヒモを通して巾着になる様に改修しました。
シート周りの縫い目のステッチが上から垂れて来る雨が入り込み易い向きです。反対になれば雨はしみ込み難くなると思います。
随分前のブラックは上記の難点が無く生地も厚く大変良い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアスタンド「アジャスタブルIII 」と「貫通アクスルシャフトアタッチメント」
レブルに使っていたスイングアームの受け部分を外して付け替えます
レブル用にデイトナのリアスタンド「アジャスタブルIII 」を使っていましたがXSR900に乗り換えたので、貫通アクスルシャフトアタッチメントを購入し、付け替えてXSR900に使いました。
外れる心配がないので、危なげなく安全に安心して後輪が上がります。コレが大事！
アクスルシャフト貫通の車両ならバイクにスタンドフック付けたり、スタンドにU字受け付けたりするより断然貫通アクスルシャフトアタッチメントのほうが良いと思います。
一人でチャッチャッと後輪上げてチェーンメンテやホイールの掃除ができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フィルターエンド部分(黒い部分)もインテークパイプ側に円錐形で良く吸いそう！
見た目もカッコ良いです。
ヤマハDT50のミクニVM20 ビックキャブに使用しました。
円柱形のフィルターのため円錐形に比べてフィルター面積が大きいことから、空気をたくさん吸えるようで燃料を多く供給してもしっかりと燃焼してくれトルクが増しました。
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