DAYTONA:デイトナ

スリムで２ポートあり１ポートあたり2.4A使用可能という事でこの商品を選びました。

配線をスッキリさせるには電源取り出しコネクタから取る必要がありますが、前ブレーキのコネクタから電源を供給するコネクタが付属してあり簡易に取付けが可能。

スリムで良いですが電源ケーブルに電圧変換器と思われる物が付いてあり意外とこれを車体などに隠すのに手間取りました。

ハンドルに何度も取り外しすると止めネジがプラスチックにタッピングビスで取付けるのでバカになりやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
購入後2週間で1回だけ使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【注意すべきポイントを教えてください】
コンクリート等の固く、滑りにくい場所で使用
【他商品と比較してどうでしたか？】
メンテナンスローラーと比較して、タイヤを回しやすい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【購入動機】
ZZR1100D型車両の部品取替えでエアークリーナボックスの取外しを行った際に追加でエアークリーナの交換をしました。（スポンジ型からエレメントタイプの本品に新調）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のスポンジと違って、それなりの重量と大きさがありました。

【取付けについて】
・エアークリーナー装着には、スクリーン外し→インナーカウル外し→タンク外し→エアークリーナの上部外しと順を追っていかないとたどり着けません。一度行うと分かりますが結構手間がかかります。
・エアークリーナボックスの上部を開けスポンジの純正と交換するだけです。（純正の白い枠は使いません。）
・今回は装着後の戻し作業時にラムエアー配管やダクト配管外れがないか再チェックは欠かしませんでした。

【装着後について】
あくまでも、個人的な感想ですが、
・アクセルのツキにダイレクト感が増しました。
・排気音、吸気音等大排気車両なりの咆哮を感じました。（良い音です）


【付属品はついていましたか？】
本体のみです。（ワンペーパーのチラシ取説アリ）

【期待外れな点はありましたか？】
・特になし

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【使用状況を教えてください】
PCX125の交換時に使用しようと思って購入。
特に必要なかったようで、意味なかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗にラッピングされているので、いつか必要になる車体を買った時用に念のため保管してる
【使ってみていかがでしたか？】
未使用。
【注意すべきポイントを教えてください】
未使用。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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彼女が乗っているアメリカンバイクを社外マフラーに交換したらバイクカバーに接触する様になり、溶けてしまうので取り付けました。正直値段が高いので「もったいないから買いたくないなぁ」と思っていたのですが（笑）必要に迫られ購入し取り付け…結果、満足！！バイクカバーは溶けませんし、乗り降りする際に火傷の心配もなくなったので「買って良かった！」っと思える商品です。溶接跡も綺麗ですし、メッキの質も良い！ただ、やっぱり値段は高い（笑）もう少し質感下げても良いから値段も下げてほしいなぁ…おススメです！！

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風を通さず暖かいのだが、重さが気になる。

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安心感が増した。コーナーを安心して倒せる。

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使えるのですが、パイプ径に合わせて、スペーサーをかますなど調整が必要です。

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シフトペダルとブレーキペダルを交換する際ネジロックが必要なため購入。ホームセンターで買うより容量の多い物が同じ位の価格で買える。

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【使用状況を教えてください】
車両に後付けするパーツの電源を一箇所で管理したくて今回 D-UNIT 6ポートを購入しました。
以前から出ていた D-UNIT 4ポート(Dユニット)に関しても別の車両で使っており、お世話になっていたので今回はバンディットの追加メーターの電源も一箇所で取りたかったのでポート数を増やして購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品に関しては前回購入していた D-UNIT 4ポート(Dユニット)のポート数が違うだけで基本的な作りは一緒でした。
また、本体の基盤をほぼしているカバーの爪がゆるくてすぐに取れてしまう欠陥までそのまま一緒なのは正直苦笑いものでしたけどね。。。
利益率の高い商品何だから、そこら辺のクオリティはケチらないでほしいですね。。。。

【使ってみていかがでしたか？】
使用するにあたっての性能は必要十分な機能は発揮してくれます。

ただ、自分だけかもしれないですが、基本的にギボシでの接続は嫌いです。
脱着をするときに力がいるし、配線が弱ってくると千切れたりすることもあるので、基本的にカプラーに先端は変換して利用をしています。

合わせて、車体から電源を取ってくる配線が熱収縮チューブで一つにまとまっているのも気に入らないです。
熱を持つかもしれない太い配線を一つにしておくことはリスクが伴うので、取付時には熱収縮チューブの被覆は剥がして利用しています。

この一つにまとめる配線がヒューズを過ぎたあとの配線でやっているならいいんですが、大本の電源を引っ張ってきているところでまとめているので、ちょっと使う側としては頂けないなって感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】
上行でも書きましたが、本体ケースのゆるさ、各所注意しないと危険だと思う配線設計
ここらへんが商品を使う際に注意すべき点だと思います。

神経質にならなければ気にならない部分ですが、長くバイクを乗りたい人は気をつけたいポイントですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この手の商品はモトガチェットの集合リレーが過去あったりしましたが、コストパフォーマンスがこちらのほうが圧倒的に高いので、宗教上の理由がない限りはこちらの商品を使って電源周りは管理したいですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メーカーへの意見・要望
インプレ内に記載した本体ケースのゆるさと配線の設計について見直してほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。