DAYTONA:デイトナ

デイトナのハーレー用バッテリーを使用するののは３台目です。
２週間に１度くらいのペースでツーリングしてます。
あまり乗らないので時々、充電しますが２週間たってもバッテリー電圧が１３ボルトくらいあるのでほとんど充電しないです。
３年くらいは、使用できます。
コスパは、最高だと思います。
次回も必ず使用すると思います。

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質感も良く、スムーズに取り付けできました。

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クラッチとプーリーを交換したのでついでにVベルトも交換しました。純正のVベルトは走行1.2000kmで取り外しましたが、まだ使えそうな感じでした。取り付けに際しては構造上、プーリーとクラッチの両方を取り外す必要があります。クラッチ側にベルトを引っ掛けたまま車体に装着し、それをプーリー側に引っ張るのが普通だと思います。はじめは要領がわからず、「本当に装着できるのか？長さが足りないような…」と思いましたが、力を入れてベルトをつかんで引っ張ると、クラッチのバネが押されることにより、ベルトが届くようになります。走行後のインプレは、「よくわからないけど、何となくよくなったような（笑）」という感じです。おそらく良くなってるはずですが。
取り付け後は写真のように、アクセルを回して不具合がないか試してください。

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1.2000km走行のズーマーの整備ついでに交換しました。元々装着していたウェイトローラーには少し摩耗が見られました。自分のズーマーには各所にデイトナ製品が使われているので、気分的にプーリーもデイトナ製を選択しました。取り外しと取り付けにはいわゆる「ユニバーサルホルダー」という専用工具が必要になります。この個所のカスタムとメンテナンスは初めてだったので気を遣いましたが、仕組みさえわかれば誰でもできるかと思います。この製品にはウェイトローラーが付属していませんので、適合するものを自分で別途購入してください。自分のズーマーには5.5g×３と6g×３を装着しました。グリス類は全く使用していません。装着後は最高速度が63km/hから69km/hへアップしました。

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1.2000km走行のズーマーのウェイトローラーと交換をしました。同じくデイトナの「パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリーキット」との同時装着です。はじめはウェイトローラーの重量変化の知識がわからなかったため、デイトナさんに電話したところ「5.5g×３、6g×３をお薦めする」という回答を得ました。webikeさんでは6gのもの在庫がなかったため近くの店舗で購入しました。注意点は、デイトナ製だけでもウェイトローラーのバリエーションが多いので、適合したものを間違えずに選ぶことです。装着後は最高速度が63kmから69kmへとアップしました。

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前回の袖が長いという投稿の後、知り合いから革ジャンの直しをやってくれる仙台市内のナンブレタリングを紹介してもらい、早速5センチ！袖詰めしました。袖のテーパー度合いの調整もジッパーの移動も安価に丁寧に仕上げてもらい、お気に入りの一着になりました。普段はレース用の革ツナギのメンテとかやっているらしく流石の仕上がりです。これで寒い日も中にユ◯ク◯のダウンを着れば寒さ知らずです。革ジャンが身体に合わない時は直すのも手だと思います。

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まずこれ一本買っておけばほとんどの場所にグリスアップすることが出来ます。用途も幅広いのでおすすめですし量があるので半永久的といっても良いくらいなくなりません笑
私はアクスルシャフトやクラッチワイヤーのタイコ部分などによく使います。コスパ最強のグリスだと思います。

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ブラック色は、光沢があり見た目(違和感なく)＆品質共に大満足＾＾

取付は、純正ミラーの取り付いていたねじ穴に取付るだけなので、六角工具があれば誰でも出来ると思います。
これで、不要穴の目隠し＆遺物混入防止が出来ます。
１個売りなので、左右で２個買いました。

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バーエンドミラーの取付で使用。ブラック色も光沢があり見た目＆品質共に大満足＾＾
CB1000Rは、汎用アダプターとなります。

取付は、バーエンドとインナーウェイトを外す必要があるので、工具＆知識が必要になります。インナーウェイトまで外せば、説明書通りに取付るだけなので、取付け自体は簡単です。コツとしては、ハンドルに嵌める前にナットをスリットの溝に合わせて、軽く締めこんでカラーを膨らましてからハンドルに挿して、増し締めした方がいいです。これをしないで、ハンドルに挿して増し締めしても空回りしてカラーが膨らまなかったです＾＾；

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ECE規格の認証番号付で機能は一切問題なし。また、ブラック色も光沢があり見た目＆品質共に大満足＾＾
CB1000Rへの取付には、汎用アダプターが必要になります。あと、１個売りなので、左右で２個必要ですのでそれなりにコストが掛かります＾＾；でも、カフェレーサー風でかっこいいです。

見え方は、純正とほぼ変わらない範囲で、外に出てる分後ろが認識しやすくなりました。ただ、ちょっと頭を振る必要がありますが、慣れれば気にならなくなるかと思います。
ミラーの角度調整は、硬いので走行しながらの調整が難しいかと。その代わり、走行風や振動でズレる心配はないです。

取付は、バーエンドとインナーウェイトを外す必要があるので、工具＆知識が必要になります。インナーウェイトまで外せば、説明書通りに取付るだけなので、取付け自体は簡単です。ミラーの取付角度は、クラッチレバー(標準長)と干渉しないように調整する必要があります。

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