NA Metal Craft:エヌエーメタルクラフト

zrx1100に適合しました。純正品を先の方で切って継いだものですが、溶接が雑（でこぼこ）なのが残念でした（涙）

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問題なく自身で取り付け完了。コード類が多少無理してる感あるが無事セットアップも完了。心配なのはボルトの表面処理メッキが安っぽく、すぐに錆びそうだ。なのでちょっとマイナス評価した。

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NINJA250R '08年モデルに取り付けしました。

取り付けボルトが2種類の長さが付属しており、取り付けに役立つと思います。

記載の通りキーによるハンドルロックは出来ません。
純正の広い切れ角からこの商品を取り付けると体感レーサーレプリカやリッターSSの純正切れ角より狭いイメージです。(実数値では無いことをご考慮ください。)

利用目的がサーキットですので私としては問題ありませんがドレスアップの為のハンドル交換等でハンドルストッパーを検討されている方は同社製品のType2(規制10°)か他社製品をオススメいたします。

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ZRX1100にフレームマウントとコンドルハンをつけたくて…
切角多すぎてタンクに当たるしワイヤー系もカウルに当たるし…

タイプ2の10°と悩んだけど、どうせキー加工がいるなら30°にしとくかとコチラを購入。

切角はいい感じでハンドルも下げられたのでそこはいいのですがハンドルストッパーには4分の1くらいしか当たってないのがにんともかんとも。
実際コケた時には役に立つのか？
さらにハンドルロックも半分以上カットせざる得ない…

写真はロック加工後です。参考にして下さい。

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良さは見た目がよくなっただけかな。
重量も純正品とはそんなに変わらないようだし。

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久しぶりにトルクロッド購入しました！作業楽しみ

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2023年式　W800CAFEのポジション変更に購入しました。W800CAFEは元々のポジションが結構きついと思います。新車購入から400キロほど乗りましたが、ツーリングで100キロ超えてくると少し腕が痛くなるので取り付けしてみました。2センチほどですが、明らかに体感できるほど楽なポジションで、長距離でも疲れることは減ると思います。その代わり、コーナリングは少し曲がり難くなった気がするので、こちらは慣れてくれば大丈夫かなぁという感じです。ブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーともに純正長で問題ありません。

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取り付け自体は、とても簡単でした。リア周りの整備性がやりやすくなりました。

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クラッチレリーズカバーはPOSHやフェイズ 等の安価で見た目のいい物を付けていましたが、プレートカバーを全てカラーで挟んで取り付けるタイプは長期で使用すると剛性的に不安になってきたので、この商品へ交換してみました。
高価なだけあってカラーはクラッチレリーズ下部の1箇所のみで 上部3箇所はプレートを組み合わせて固定するのでしっかりと剛性もあり スピードセンサーを隠すカバーも付いていて 見た目もシンプルで満足しています。

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問題なく取り付けできました。もう少し安いと助かります。

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