NA Metal Craft:エヌエーメタルクラフト

オイル交換の度に純正オイルフィラーキャップが素手では中々回すことが出来ずにイラッとしていたので、見た目と機能性を兼ね備えたオイルフィラーキャップを探していました。

今回、渋みがあるガンメタ色を選んでみましたが、結構車体にマッチしていて良い感じです。キャップとしても加工精度が高いようで、ねじ部がスムースに入っていき、引っ掛かりなど感じることもありません。取り外しもオイルドレンボルトと同じHEX17mmサイズなので、工具も一種類で済み利便性もあり、重宝しています。

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220mmディスク対応と言う事ですが、ディスクによってはフローティングピンにキャリパーが若干干渉します。
（当方、SHIFT UPシフトアップ製　EURO MOTARD ウェーブディスクローター220mmを使用）。
また、タイ純正アルミホイールに換装している場合、ホイールスポーク部に思いっきり干渉します。

上記仕様の車両の方は大加工が必要ですので、購入の際は十分注意してください。

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Ninja250に取り付けました。

見た目がカッコよく、また歪みがないためぴったり取り付けできます。
できれば液体ガスケットを塗ってあげるとよいかと思います。

注意点としては、ボルトは純正を流用するため純正のリードバルブ付のプレートを取り外す際は、
メガネレンチ等を利用してなめないよう気を付けることです。
私のようにモンキーレンチを使ってなめないようにしてください。

なお、取説は付属しませんでした。

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300ΦのDトラッカーX用ローターを使用可能とする為のキャリパーサポートです。ビレットパーツで見た目は奇麗です。アルマイトもしっかりとしてそうなので長期で使用可能だと思います。
ただ、付属のボルトの長さが違いました。特に説明書もついておらず製品全体としての品質は悪いと思います。取付け部の厚さが異なる場合ならボルトの長さが違っても分かりますが、そうでもない。短い方のボルトはブレーキキャリバーのネジ穴半分にも満たない位しか入っていないと思われます。
届いた時のパッケージは、プチプチにくるまれているだけでラベルも貼ってない様な状態でした。これならK＆Tにしておけば良かったかなと少し思ってます。

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トップキャップが走行中に外れて紛失したので購入したが
サイズが小さくユルユル。説明書にもZ250用と書いてあるが同デザインの別車種を誤送したか？製品の精度が悪いのか判断つかないが、このようなシンプルな製品でこれでは二度とこの会社の製品を購入しようとは思えない。

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上下合わせてNMCのチェーンカバーにしました。
下側はノーマルのハブ側のチェーンカバーを使用して取り付けますので外側のみシルバーアルマイトになります。
取り付けは説明書も着いてきますので簡単です。
ドレスアップにどうぞ。

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特注で赤アルマイト仕様で注文しました。
ノーマルのアジャスターが汚かったので交換しましたが専用の工具が着いてくるので出先で気軽にプリロードが調整できます。
なかなかこういった社外品はないのでドレスアップも兼ねていてオススメです。

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2002年式250SBに装着です。
3年前にキャリパーサポートと下側のチェーンカバーとまとめて購入しました。
質感は高く穴の位置もドンピシャです。
強いて言うならカラーバリエーションがあればなと思いました。
現在はアントライオンの赤アルマイトの物を付けています。

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2002年式 250SBに装着しています。
ラジアルマウントキャリパーをDトラ系につけれるサポートは知る限りNMCしかありません。
スポークに当たる為、キャリパーを削らないと付きません。
私は3年前にNMCでキャリパー含め購入してその際に加工してもらいました。
効きはノーマルの足回りには完全にオーバースペックです。（乗りづらいまではいきませんが。）フォークスプリングを変えないと性能は引き出せないものです。
リアはノーマル固めても結構なんとかなるんですが…。
見た目はゴツくてKTMの様でメチャクチャかっこいいです。
キャスティングブレンボに飽きたので私は付けました。
マスターはブレンボラジアルRCSを使用しています。
スプリングも変えた結果、コントロールもしやすくこれ以下のキャリパーに落とすことも可能ですが見た目と効きで戻す気はありません。
オススメです。

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数有る商品から~人目惚れの逸品でした！！！
ガンメタ色の方が車体とマッチしそうですが~~~
あえて~クリア色に間違いありませんでしたぁ！！！
うまい具合に収まりました！！！

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