DID:ダイドー

長期放置車両再生でモトクロッサー仕様にしたCB50Sに使用しました。
スプロケット丁数フロント12、リヤ42でリンク数102を選択。
問題なく使用できています。

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DAXのチェーンが間延びしていたのと、スプロケ変更による長さ不足のため購入しました。信頼のブランドと安くでスタンダードより20％強化品ということで、こちらを購入しました。

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チェーンの交換を初めてしましたが、カシメ過ぎることも無くできました。
この商品の性能がよいのもありましたが、WEB上にチェーンの交換の仕方が詳しく紹介されている公式の動画があり、それを参考にしながら作業すれば初めての方も失敗はしないと思います。
パーツ一つ一つがしっかりしたつくりなのでこれからの耐久性に期待したいです。

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ジムカーナ車両での使用が多いメーカーさんです。

ジムカーナ選手は性能もさることながら、コストパフォーマンスも重視しますから、使っている人が多い＝高性能低価格になりますね(笑)

前回もこのチェーンを選び、35000km使用しましたが、ほとんど伸びもなく、まだまだ使えそうでした。

脅威の耐久性能かと思われます。（もちろん、こまめな注油は必要不可欠ですが）

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DID428VXの継手ピンのカシメ作業中に、40系カシメ＆カッターピンのカシメ部分が破損しました

結局、私の判断で50系のカシメピンで作業を終えましたが、最新のカシ丸君の取説にはそれらの注意記載は無く、購入したチェーンにも注意書などは入っていませんでした

製品が良いだけに今回は残念な結果でした

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大きなサイズのめがねを使用するので単体ではまったく機能しない工具です。
大きなサイズのメガネがなかったために追加購入しました。

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今回530からのコンバートに使用しました
コンバートの理由はコストダウンと見た目とフリクションの低減・・・低減に関してはたぶん違いは判らないでしょうね
1200ccまで対応なので選んだのですが寿命はこれからいろいろ試して確認していこうと思います

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20年以上（走行距離約7000km）変えてなっかったチェーンを交換する為、めったに交換はしませんが、量販店やバイク店での工賃を浮かすのに今後の事も考え
購入に至りました。前もってYou　TubeでDIDのスタッフがカットとカシメの使用方法の映像があったのでそれを
参考にして実践しました。説明書が付いていましたが、
あまり見なくても30分もかけずに交換できました。
さすがチェーンメーカーが造っているだけあって、使い勝手も良好でした。

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チェーンの清掃をする際、パーツクリーナーではチェーンのシールを痛める可能性があると聞いて、なるべくチェーンクリーナーを使うようにしています。

DIDチェーンクリーナーは洗浄力も強いので、少量を吹きかければ固着した油汚れを落とすことができるのが良いです。

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　STD・EK・RK等のチェーンを使っていました。
　ボアアップしてからチェンの伸びが早いため上の規格に変更するカスタムキットは作らないのかを武川さんに聞きました。
　すると、作る予定は無いときっぱり言われました。
　その時、チェーンが伸びてしょうが無いと話すと、この商品を紹介されてので、即買いしました。
　他の商品に比べ良い結果が出てると紹介されたのです。実際、ゴールドカラーも気に入りました。
　コマ数を110から108にするときに、チェーンカッターが壊れてしまう程ピンもしっかりしていて、なかなかの物です。
　交換時は、前後のスプロケと同時に交換しました。
　走り具合は、チェーンの感触をインプレ出来無いですが、かなり、静かな様に感じます。
　まだ、数キロですが、伸びの兆候は認められません。
　一応、お勧めの商品だと思います。

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