DID:ダイドー

通勤で愛用しているグロムの装着しました。スプロケとチェーンが古くなり、頻繁にチェーン調節が必要になってきたので購入。まだ取り付けたばかりでわかりませんが、少し初期のびがあってそれ以降は安定しています。

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通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットとチェーンがへ立ってきて、すぐにチェーン調節が必要になったので、スプロケとともに交換しました！

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オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドに装着。装着直後タイヤを回したお時に、フリクションのなさに驚きました！これはマジでおすすめできる。

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ノンシールですが通勤車に使用し、雨の日も乗っておりますが、1年は持ちました。
比較的安いので、定期的に交換をした方がいいと思い、再び購入しました。
KSRに使用し、サーキット走行でも使用しましたが、特に問題はありませんでした。

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エリミネーター250V用に初めてのチェーン交換時に購入しました。
問題なく使用できました。
チェーン交換も人に頼もうと思った

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バイクに合うように、コマ数があっているので、取り付けが楽。
YZFR-25のフロントスプロケは、溝が細いので、奥までしっかり入れるのが、時間かかりました。

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林道を走るセロー用に購入。まず初期のびがあり、すぐにチェーン調節をする羽目になりました。そのご、定期的にチェーンが伸びてしまい、手間のかかるチェーンでした（汗

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チェーンでは圧倒的な品質を誇るDID。なのでチェーンルブも自ずとこれを使っています。粘度が高く、飛び散りも少なくて済みそう。

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バイク歴30年近く、色々なモデルに乗ってきました。
チェーンオイルも色々と使ってきました。

白いテフロン系のもの
ネバーっと糸をひく感じのもの
点滴的に1コマずつ差すタイプ
モリブデン配合
などなど、10種類以上は使ってきたと思います。

そして近年は！！このDIDのスプレーに落ち着きました。
もう3本目でしょうか。

MOTULも個人的にはお勧めです（シュルッと浸透して飛びにくい）が、高い。
Viprosのレイキッシュも、とてもお勧めです（とにかく飛ばない）が、耐久性まぁまぁ。

DIDのは
・サラサラして浸透性が良い
・5分放置するとガスが抜けて粘度が上がるが、それが適度。
・ノズルが金属（ステンレス）で、少し曲げるとさらに使いやすい
・キャップに差し込めてノズルをなくさない
・透明なのでチェーンに美しい
・総合的にコスパに優れる
・適度なガス圧とノズルの細さ

次もDIDかなーと思っています。

写真はKTM RC390で耐久レースの時に使いました。

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GSX-R1000の純正チェーンの摩耗が激しかったので、どうせ交換するならと思いDIDのゴールドを選んでみました。街中での使用がメインなので特にチェーンのコンバートはしていませんが、交換してみると押し引きだけでもあからさまに軽くなっているのが体感できました。

ゴールドが思った以上に目立つのでドレスアップとしても効果がありました。長さも指定出来てカシメジョイントもはじめからついているのも楽で良いですね

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