ACERBIS:アチェルビス

吸い口のラバーに切れ込みが入っていなかった。吸い口が大きくて通しにくい。バックとホースの接続がねじ込み式なので緩みそうだ（まだ一度しか使っていないので）　本体はしっかり体に固定できるので良い。ツールポケットにもう少し厚みが欲しい。ウォーターバックが薄いので不安

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純正のスキッドプレートでは頼り無いので、外品を検討。林道ツーリング程度なので、あまりゴツいのは不要と考え、軽さ優先のつもりでアチェルビスの樹脂製を選びました。
ショップにもネットにもMD47用はよく見かけるけれど、MD44用は見つけられず、仕方ないので見切りで注文しました。
最初の印象、想像より重い!金属製ブラケットが大きいので、その分トータルの重量が増している。
取付初めて、ビス穴が合わない！ウ?ン。
スキッドプレートの樹脂も、金属ブラケットもビス穴は修正が必要。結局、ポン付けできたら、30分以内の作業なのに、穴修正に手間取って１時間以上かかった。
まぁ取り付いてしまえば、こんなもんかという感じ。オイル交換のドレン穴は試してないけど、そのまま使えるかもしれない。
他社のアルミ製がポン付けできるなら、これを選ばなくてもいいかな?という感じです。参考まで写真あげておきます。

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フロントフォークをオーバーホールしたので
保護したくて本商品のインプレをみて購入。
ファスナーがついていて簡単取り付けできます。

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久しぶりの新車をしっかりメンテナンスをしようと距離の管理はできないので装着。

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KLX110RLに新車から装着。
蛇腹タイプでレトロ感が欲しかったが色に選択肢がなかったのでこちらを装着。フロントフォークを外すのが面倒だったが見た目は良いと思う。

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ちゃんと引っ付くか心配したが、外れずに問題なく稼働している。練習した時間もわかって良いと思う。

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ミニモトを公道化した場合や、モトクロッサーでエンデューロに出場する場合には、タンク容量が少ないため航続距離が短くて困りますが、当商品を取り付ける事により、プラス2リットルのガソリン容量の増加となります。
たかが2リットルと侮る事なかれ！メインタンクがガス欠になるまで走っても、2リットルの余裕があれば、自走してガソリンスタンドまで行くことが出来るようになります。また、2リットル以上の容量であれば、満タン時のハンドリングにかなりの影響を及ぼす為、絶妙な容量だと思います。
当製品は、フルサイズモトクロッサーに合わせて設計されているため、ミニモトに取り付ける場合には、取り付けボルトやカラーを付属品よりかなり長いものを別途、用意する必要が有ります。付属品だけでは取り付ける事ができない為、注意が必要です。

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モトパンにはポケットが無いので、財布とスマホとペットボトルが入ればいいと思って購入。
ウェストポーチはハードに走るとお腹が押されてウェってなってくるので。。。
4点シートベルトのようなショルダーベルトはブレストガードをしててもずれずにしっかりフィットしてくれる。
長さ調整はベルクロなのでベルトの端がぶらぶらすることも無い。さすがオフロード専用品。
縫製はちょっと粗い感じかな。まぁ安いのでこんなもんか。
ハイドレーションパックは使う予定ないのでレビューできません。すみません。

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最近ACERBISブームでして（笑）
あ。こんなのも出てるんだ！ということで購入。

パワプロのガンターキーホルダーもらうには、
まだまだポイント貯めるのに時間が掛かりそうなので（笑）
こちらを頼んでみました。

メットかブーツかロゴか物凄く悩みましたが（笑）
ベタなロゴ版にしてみました。

ちなみに、MC19はレプソルホンダのチョロQ
1KTはモンスターです。いずれもおまけ品（笑）

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CRF250L　MD47に取り付けました。それほど未舗装路を走ることもなく完全に見た目で装着していますが、購入時にアルミ製の物と迷いました、樹脂製なので金属製よりも少しは軽量かな？と思いましたが、メーカーさんは本気でガードを作っているのだからそれなりの厚みと重量がありもしかするとアルミ製よりも重いかも？
防御力も中々高そうなしっかりとしたガードです。
取り付けの為の４点のボルトも車体側の穴とピッタリでストレス無く取り付け出来ました。オイル交換時には取り外す必要が有り、それ以外でも時々取り外して清掃したほうが良さそうです。

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