DUNLOP:ダンロップ

溝のあるスリックとゆう通りの性能
140サイズはNSRには細いので摩耗は早め
車高はサスセッティングで要調整
ハズレタイヤがあるそうなので注意

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通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤをリピートしました。
IRCのロードタイプ等も履かせたことがありますが、ライフはd107も同じようなもので、6000キロ程で交換時期が来ます。
しかしウエットグリップもドライグリップも圧倒的にd-07が勝っています。
しかもフラットダートや、少々の雪程度ならd-107はしっかりと対応してくれますので、コスパ、性能考慮して通勤オンリーならこれです。

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通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換のためにチューブ、リムバンドも交換しました
距離6000キロ、一年二ヶ月経過しましたが、チューブは再利用可能な位綺麗でしたが、ケチらずに交換しました。
ダンロップチューブは頑丈ですので、パンク知らずです。
今後もこれです。
ちなみに2.75-17は80/90-17とサイズが同じです。

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通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換のためにこちらも交換しました。
距離六千キロ、一年二ヶ月経過です。
もちろんパンクは無し、しっかりと役目を果たしてくれました。

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自分の加速を楽しみながらの走りだと、リアは6000kmでフロントは10000kmのライフです。
今回は、リアタイヤだけの交換で、自分で手組みで作業しました。以前は、ミシュラン、ピレリを履いてましたが、ダンロップは昔からウェット路面に強いので、万が一の為にダンロップのタイヤを履き続けてます。
タイヤは、路面と設置してますので、スリップサインが出る前に必ず交換します。
次、交換時期が来たら、フロントとリアの交換なので、またこのタイヤにします。

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可もなく不可もなし、とにかく雨でも晴れでも普通に安心してスーパーカブ110ja10で通勤を快適にこなします。
峠や、パイパス、常にアクセル全開です。
ライフは6000キロ位で溝がギリギリです。
これは最近通勤経路の一部がバイパス道路開通によって直線が増えたことによりセンターを酷使するからとも言えます。
急道のトンネル工事が終われば、また通勤経路をもとに戻して、峠区間が増えるので、センターばかり減ることもなくなるので、もう少し長持ち出来るでしょう。

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ツーリングメインでハードな走りはしません。
雨天走行もしましたが、ウェット路面のグリップも十分です。
16989キロで交換して現在32190キロ、写真は15201キロ走行後の状態ですが、まだまだ使えそうです。
購入を検討されている方の耐久性の参考になれば幸いです。

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ツーリングメインでハードな走りはしません。
雨天走行もしましたが、ウェット路面のグリップも十分です。
16989キロで交換して現在32190キロ、写真は15201キロ走行後の状態ですが、フロントはスリップサインが出てきました。
購入を検討されている方の耐久性の参考になれば幸いです。
コスパが良いので、同じタイヤにする予定。

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アドレスV125に装着しました。コスパで選びました。ドライ・ウェット走行に問題はなく、安心感があります。拘りがなく、通勤で使用したいという方にオススメです。
ライフはまだ確認できていないので何とも言えないですが、短そうな気がします。でも通勤や近場の足として使用しているぐらいなので、パンクとかしない限り次の交換は数年後になりそうです。
タイヤ交換時にバルブはL型にするのが、オススメです。バルブがストレートタイプだと本当に空気が入れにくくて、ストレスが溜まります。

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アドレスV125に装着しました。コスパで選びました。ドライ・ウェット走行に問題はなく、安心感があります。拘りがなく、通勤で使用したいという方にオススメです。
ライフはまだ確認できていないので何とも言えないですが、短そうな気がします。でも通勤や近場の足として使用しているぐらいなので、パンクとかしない限り次の交換は数年後になりそうです。

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