DUNLOP:ダンロップ

OEM Dunlop Sportmax 2 から後継のQ5Aに交換
前後同時ではなく、先にスリップが出てきたフロントを交換し、その後1700kmくらいでスリップが出てきたリアを交換です

フロント交換だけではあまり感じなかった曲がりやすさは、リアを交換したときに強く感じました
コーナーで、すーっと寝かしこむことができグリップも良さそうです

レインとライフはまだ不明ですが、Sportmax 2 より良ければ文句なしです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格なども抑えられ一番有名どころなのでいいんじゃないかなと思います

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雨で走った際、前のタイヤの時は怖くて仕方なかったですが、このタイヤは、ちゃんと、曲がってくれる、。止まってくれるって感じです、以前よりは走りやすくはなりました

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JC75に乗っている時もこのタイヤをはめていました。

今のJC92型も純正ＩＲＣでしたが5000km 走ってまだまだ溝がありましたがウェットで不安があるのと山道を楽しくする為に交換ました。

履き替えた瞬間にハンドリングの違いが体感できます。

ノーマルにキタコのフロントアクスルシャフトを交換して安定感が増しましたが更に安定感が増しフラフラした感じはなくなりました。

交換時に前輪はL型バルブに変更しました。
見た目はストレートの方が良かったですが、空気ゲージが使いづらったのでL型に変更するのをオススメです。

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オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。

Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。

また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。

ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。

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オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。

Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。

また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。

ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。

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免許取得御1か月たってない人間が使っても頑張って倒させてくれる安心感
ライダーの技術不足を補ってくれる安心感があります。
普段使いは真ん中ばっかり減らしそうですがサーキット走行会でも全開でアクセルを開けれるタイヤでした

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普通の物との違いは正直、分かりません。でも、林道に行ってパンクする可能性を少しでも減らせるならと、心の保険として選びました。

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溝のあるスリックとゆう通りの性能
140サイズはNSRには細いので摩耗は早め
車高はサスセッティングで要調整
ハズレタイヤがあるそうなので注意

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通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤをリピートしました。
IRCのロードタイプ等も履かせたことがありますが、ライフはd107も同じようなもので、6000キロ程で交換時期が来ます。
しかしウエットグリップもドライグリップも圧倒的にd-07が勝っています。
しかもフラットダートや、少々の雪程度ならd-107はしっかりと対応してくれますので、コスパ、性能考慮して通勤オンリーならこれです。

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