BRC:ビーアールシー

古い250ccバイクを譲ってもらえる事になったので、そのバイクに使うように色々と消耗品を手に入れていて、このオイルも買ってみました。とりあえず一番クラシックな作りのEN125に投入して近場を散歩…正直鉱物油って良いイメージ無かったのですが、このオイルは良い！！良く回るし加速感も良いね！化学合成とそれほど違いも無いし、こっちの方がエンジンの調子も良さそう。キャブの古いバイクにはこれだね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今までは少し安いヨンフォア仕様ウインカーを使っていましたが、ボディの点サビやレンズが紫外線でくすんで来たため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質はイメージどおり高い感じでしたが、サイズが少しだけ小さいです。

【取付けは難しかったですか？】
残念ながら配線の取り回しや加工が大変ですが、他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。また、純正ウインカーは特殊な形状で付けられているため、ウインカーベースやアース線も準備しないとそのままでは付きません。

【使ってみていかがでしたか？】
フォア風のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ウインカー一式です。ベースやボルト、変換カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。きちんとパッキンによって内部に水が入らないように防水処理もされていて安心です。

▼激安品が出回っていますが、微妙にレンズのサイズが違ったり、ボディが金属製ではなく、プラスチック製でチープだったりしますのでこちらのウインカーをオススメします。

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格好良いパッケージデザインと旧車用という珍しいコンセプトが気になり購入し、CRM50に使用しました。ブレーキタッチが良く「キュ！」と止まります。ブレーキタッチが気持ち良くブレーキの度に「ニヤリ」としてしまいます（笑）日本製で品質もしっかりしているので、旧車に乗られている方に強くお勧めします！あとパッケージも凄く格好良いので、保管してる間も格好良くガレージで展示しています！

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【使用状況を教えてください】
CB1100をフォア仕様にするため、リプロ品で定評のあるBRCのフォアテールランプを付けたくて加工前提で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも大きく感じましたが、取り付けると全く違和感がありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線の処理が大変でした。私は元のハーネスを加工するのが嫌で、旧型のソケットから流用して自作しました。配線を逆につけてしまい、常にブレーキ状態になって焦りましたが、基盤を180℃回転させるときちんと機能するようになりました。
フェンダーの方の穴あけ加工も位置決めや配線の通り道等を考えながら行ったので結構大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
昼間でも見やすく、カッコいいです。
早速電球をLEDに交換して使っていますが、フォアテールは迫力があって良いと思います。
ただし、純正のキャリアは付けられなさそうですが、GT用を加工して付けられている方が多いようです。

【付属品はついていましたか？】
テールランプ本体のみです。ただし、ボルト類はステンレス製で気配りが嬉しいです。サビを気にせず長く使えます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、流用カスタムのため、穴あけや配線処理など課題が多く、結構時間は掛かりました。

▼メーカーからボルトオンタイプでフェンダーとセットで製品化してほしいです。加工前提だとなかなかハードルが高い気がします。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのウインカーは大きくてお世辞にもカッコよく無いですが、こちらのウインカーは適度にスタイリッシュでカッコよかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。

【取付けは難しかったですか？】
配線処理さえ出来れば簡単です。
ステーによっては取り回しを工夫して付ける必要があります。フロント側はノーマルのウインカーベースだと厳しいのでヘッドライトケースの既存のボルト穴を使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
明るくて見やすく、良いと思います。
スタイリッシュになってカフェレーサーっぽくなりました。

【付属品はついていましたか？】
バルブなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化でレンズは白濁してきます。補修用レンズが出ていますので、安心してます。

▼大きさ、デザイン、機能性どれを取ってもバランスが良くて良いウインカーだと思います。

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フロントフォークのドレインボルトをこちらのステンレス品へ交換です。ステンレスなので純正より見た目は綺麗です。長期使用でもそこまでは悪くならない？
新品純正品購入より高くつきます。

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ガソリン容量が少なくなったため、リザーブに切り替えたら漏れてきてしまいました。
Oリングの寿命でしょうか？
1994年式だから仕方ないですね、交換して安心です♪

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ラベルに偽りがなければホンダ純正のATFオイルです。

旧車というか、K型のCB750FOURなど、70年代マシンの指定がATFオイルだったようですが、80年代後半のマシンにとっては粘度がサラサラ過ぎなのか、規定量が間違ったのか、どちらかと感じていました。

ところが12月となり、気温が10℃以下になると、丁度いいフロントサスのダンパー粘度となってます。

ホンダ車ユーザーのホンダファンですが、このフォークオイルについては、各粘度を選べてやや安の他社製品でも良いのだろうと思います。


以上、この下がった気温でのプチツーリングで気が付いたところをコメさせて頂きました。

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使用してまだ間も無いので効果はわかりませんが間違い無いと思います。
少し高価ですが長い目で見て良いと思いました。

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メッキがとても良く輝いていてアメリカンスタイルに良く似合うホーンです。値段以上に見た目の品質が良くてメッキの状態も綺麗なホーンなのでノーマルと比べるとカスタム感が出ます。

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