DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)

Ducati Panigale V2S(2025?)に、マスタープロテクターとあわせて取り付けましたが、固体差なのか、フルードタンク本体とスキ間なく、タンクのステーのネジ穴を少し横に広げた方がよいと思います

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Ducati Panigale V2S(2025?) に、フルードタンクプロテクターとセットで使ってます。(当たり前ですが)金属製なので、純正プラ製よりしっかり感があります。

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Ducati Panigale V2S(2025) クラッチマスターに使えます。

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今まではこんなアルミのプレーと如きが高価だと思い中華製の安価な物を買って使用していましたが、ピッタリではなくアルマイトもすぐに剥がれるし安かろう悪かろうでした。

さすがDBK製だけあってピッタリサイズで大きさも丁度良い。
車種ごとに考えられているなと感じました。

これからはケチらずに信頼できるメーカーの物を購入しようと思います。

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少し高くなりますが、純正買った方がいいです。すぐ使えなくなります。
プレートの数足りてません。
クラッチやられたらエンジンフラッシングと合わせて２、３回オイル交換しないといけないから逆にお金と手間がかかります。

クラッチやられるだけならまだしも、その先が壊れることもありうるので絶対この商品はやめた方がいいです。

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温度差などで結露かオイルのしぶきで見えずら時あり
ガスケットは新品交換必須
ボルトは付属品を使用

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左右取り付け
締め付け時は紙ウエスを挟んで六角で締め付けました
若干キズがつきます。

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トルク管理！
ガスケット交換は必須！

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2025以降のパニガーレV2S用のタイダウンフックです。
ただのタイダウン用のフックなのに… なかなか良いお値段。
取り付けは、ボルト各側2本なので、至って簡単です。
質感は好みが分かれるところですが、ここ価格なのであればもう少し、良くして欲しい… と言うより多少の質感下げても良いので、もっと手を出し易い価格設定にして頂けると嬉しいです。

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取り付けするのにアンダーカウルを外さなくてはいけないので、トルクスの工具を持っていない方はショップにお願いした方が良いかもしれません。
でも、アンダーカウルさえ外してしまえば、ボルトを取って付けるだけ（ただしトルクレンチが必要）なので、至って簡単です。
質感は堅牢な感じで、いざって時に守ってくれそうです。

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