LighTech:ライテック

全体の見た目として、ほぼ私の思っていた通りになったのでとても満足しています。

取り付け時に気づいたところは
・説明書は日本語でなく、図面も大雑把
・ナットのサイズが7mmや13mmといった日本車ではあまり使われないサイズ
・ネジ、ナットが多く、締め忘れが起こりやすい
・ナンバー灯はギボシの取り付けが必要
・ピッタリとはいかず、少しネジ穴に合わせながら付ける場面もあった

少々困った場面もありましたが、大きな問題はなく取り付けできました。なによりも見た目がより私好みになったので、大満足です。
ウインカーステーが社外用の小さいのも付いてきているので、ウインカーを変えるか迷っています。

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飽きないデザインに質感購入して良かったです。

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2012年式のs1000rr用で購入。
心配だったフレームカバーの浮きはなく、両面テープでポン付けできました。
装着前はフレームの熱で太ももが赤くなるくらい熱かったですが、装着後はなにも感じなくなりました。

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純正よりスッキリしたデザインで満足してます。
１つ言うなら　一部分樹脂パーツを使っているので耐久性が気になるくらいかな

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取り付けは、ライセンスランプは要配線。純正コネクタを流用しました。
ウインカーは社外品のため、プーチのウインカーケーブルを別途購入。
見た目が少し長いですが、全体で見れば自然ですし、泥はね防止とサイドバッグ取り付けを考えて選んだのでこれで丁度良さそうです。

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良い点
チェーン調整が楽：クリック感のあるボルトで位置が決まっているので調整が楽です。
目盛りが細かいので平行も出しやすい、アクスルを締めたときにズレない。

悪い点
別売りナットが必要：純正ナットを使用すると掛かりが浅くて割ピン使えません。
指定ナットがありますがチタン製で1万近くする上にキャッスルナットではないので結局割ピン使えない。
普通なら緩まないと思いますが、10Rは130N指定の所、この製品はトルク100Nまでとなっているので不安。
ギルズの緩み止め付きナットを導入予定。

重量増：両方で400ｇあります、純正は数十ｇなので大幅な重量増。バネ下10倍の法則で言えば4kgアップですが一般人では感じ取れる変化はありません。

回り止めが薄い：スプロケ側のシャフト頭の回り止めが薄すぎる上に精度が良いのではめ込みづらい。
一度嵌りきっていないのに締めこんでしまっで角が座屈してしまいました。

悪い点の方が多い書き方ですが嫌いなチェーン調整が楽になったので気に入っています。

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質感も精度も申し分無い。デザインも斬新です。
ワイヤーロックをするため購入。

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値段だけに作り、質は良い。取付はカスタム状態によったら加工が必要ですね。自分の場合アクスルシャフトを社外に交換してるので少し加工が必要でした。でもこのアジャスターに交換したおかげでチェーン調整はかなり楽になりました。

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やっぱライテックは質が良いですね。レーシングスタンドかけやすいのでメンテやウォーマー付ける時は楽でいいです。

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ミラーレスにともない取り付けました。
見た目がスッキリしました。

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