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ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス（ENDURANCE）は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1499件 （詳細インプレ数：1355件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 724 | |
| おおむね期待通り: | 515 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 163 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 55 | |
xl1200x.3seiさん（インプレ投稿数：
25件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER FortyEight
| ダックス125
| FXLR Softail Low Rider
)
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
| 取り付けやすさ | 2 |
他メーカーにもフェンダーレスキットはありますが、こちらの商品はリアフェンダーカバーを完全に取り外しますのでかなりスッキリします。私は好みですが人によってはスッキリしすぎるので好みが分かれるかと。
注意が必要なのは、取り外したフレームの穴をきちんと塞がないと雨水の侵入がある所です。
※商品説明にもその事が記載されております。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
購入したのは主にツーリングに使用する為に購入しました。
商品イメージは、大きいなと思いましたが使用してみると
丁度良い大きさでした。
取り付けはそれ程難しい事は無いですがリヤガーニッシュを
交換していると取り付けは出来ないのでノーマルタイプに戻し
てから取り付けができます。
使ってみて、早く購入すればよかったと思いました。
リヤガーニッシュ変更している車両はノーマルを同時購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
PCX160 2023年モデル購入にあたり、メーカー仕様で・リアのクッションストロークを95mmに設定し、路面にできた凹凸からの突き上げをしなやかに吸収することを可能としている。等の掲載を参考に購入決定しました。しかし納車後▼走ってすぐ驚いたのは小さな段差でヘルメットが吹っ飛んで行く突き上げの勢いにはビックリです。
脊髄から頭の芯までズシーンと来きます。個人的にはRサス異常では無いかと思いメーカーに問合せ、乗車設定体重は55Kg、乗車定員2名での設定となりますので、お1人で乗車される場合、硬く感じられる方もいらっしゃると聞いております等の返答。その後自己対策でリアＢＯＸ取付約10㎏と後部座席に荷物約10㎏と座席クッション約1㎏(厚さ①ゲル4㎝・②高反発クッション1㎝?2枚・③低反発クッション1㎝?1枚)と体重55㎏合計約76㎏で走行テストし日帰りツーリング284㎞が可能でしたが、突上げ衝撃の影響で翌日全身痛み有。各社サス交換のブログなどを検索で、この商品のブログに至り、私の問題解決に一番可能性があると思い購入しました。取替後、後部座席には荷物なしでリアＢＯＸ約10㎏と体重55㎏＋服防寒着で突上げが無くなり購入して良かったです。サス5段階設定の最弱にしています。走行距離153㎞（内高速20㎞間を速度80?90㎞でも問題なし。）翌日体調に問題なし。シルバーライダーの感想です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミニポーチやマグネット式の小ぶりなタンクバックなどを設置できる。
先がちょいっと上がっていて、ここにフックなどを引っ掛けて使うと安定感◯。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
出先でヘルメットの盗難に遭うと一気に詰んでしまうので予防として。
質感や精度などはまったく問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
クロスカブ110 JA60 では、車体に干渉してしまい取り付けできません。
この車種の方はきおつけて。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
エンドレスと間違えて買ってしまいましたがタッチの感じは気に入っています。クリップがややスカスカな気がしますが外れることはないです！
当たり前ですけど一発目ブレーキ効かなすぎて鈴鹿のデグナーツッコミそうになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正のリアサスペンションの問題なのか？突き上げがかなり大きいと不満に感じていたので、カスタムの目的も兼ねて価格も手頃なこの商品をチョイス。
取り付けは、ピットインサービスを通じてショップに依頼。
交換した当初は、あまり実感が無かったが毎日の通勤で使用している中で、ショックがかなりマイルドになったなあ?(^^)と感じます!
ショックが全くなくなる訳ではないが、今までのガツン！ではなく柔らかいショックに感じる。
見た目も差別化がはかれて良い感じです！
コスパ最高です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
他メーカーのパーツでローダウンしましたが、高さはぴったりでした。安心して駐車できます。
純正とほぼ変わらない形なので使用感も良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
エンデュランスのリアキャリアに汎用サイドバッグステー取付
この隙間を利用したい…
雨具をとりあえず突っ込んで固定。
リアフェンダーの裏にネジを取り付ける事が最大の難関ポイント。
カラーは挟むところさえクリア出来れば簡単。
私は1人では無理でした…。
コレでリアボックスを装着してツーリング仕様に！
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