YAMALUBE:ヤマルーブ

スズキのバイクですが、指定粘度の性能がほぼ同じで価格も安いヤマハを使用しています。

他よりお手ごろな価格、且つ何も問題ないのでずっと使ってます。
次回、別の粘度も試してみようかと思ってます。
価格が安いので色々試せるのもメリットのひとつでしょうね。

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通勤用アドレスV125に使用しています。
毎年、冬の朝一の始動直後はアイドリングがなかなか安定しませんが、これを入れた初めての冬はいつもと様子が異なり安定しています。

ある程度、距離を経過してから使い始めましたが、可能であれば新車から使ったほうが新車性能を維持できたような気がします。

実際の洗浄効果を使用前、使用後で見れたら良いんですけどね。
なかなか一般人だとそこまでの検証は難しいですね。

フィーリングとしては良く感じましたので効果はあるかと思われます。

継続して使って様子をみていきたいと思ってます。

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RG125ガンマに使用してみましたが排気煙も少なく、乗ってみたら純正オイルより吹け上がるように感じました。
排気デバイスも純正オイルでは固着をしてしまって危うくエンジンを焼き付かせるところでしたが、こちらを使用しているとオイルがよく燃えているのか排気デバイスの汚れが少なくなりました。
値段は高いように感じますが、安いオイルを使ってエンジンをオーバーホールするぐらいならこっちを使用したほうが長い目で見たらいいように感じました。

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マッドプルーフと言う商品ですが、万能グリスのような使い方をしています。倒立バルブで逆さ吹きもOKで、使い勝手の良い潤滑剤です。

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キャブの部品洗浄用に購入。
周りの評判も良く実際に使って結構きれいになりました。
今回はwebikeで購入しましたが、ショップや大きいホームセンターにもおいてあるので、入手しやすいのも良いですね。

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間に合わせとフラッシングの目的もあり、格安の4stオイルで代用して少しまわしたので純正に戻す事に。
あらためて見比べるとワイズギアのミッションオイルはとてもサラサラしていてこの粘度や質がシフトフィーリングの良さに影響しているのかなぁと交換しながらおもいました。
交換頻度の高い消耗ケミカルですので頻繁にセール対象品になっていてほしいものです。

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ちょっと柔らかいかなと思ったのですが、カートリッジ式のサスなので、この粘度であっているんだと思います。WRはサスペンションの調整の幅が大きいので、オイルはこれを入れあとはサスの調整で自分好みして下さいと言うことでしょう。まずはノーマル、カス虎に教わった基本です。

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もっとも、噂の信頼できるオイルと聞いてからは、これしか使用していません。煙も少なく、トラブル皆無です。

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使いきりサイズで無駄がなくて良いです。性能は分かりません。
ブレーキフルードは時間が経過すると吸湿して沸点が下がって機能が低下すると聞いてますが、フルードが沸騰する走りなんて一般ライダーでそうそうあるものじゃありません。なので自分は、色が茶色になったら変えています。

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オイル漏れは無いものの、沈み込みが大きく底付きするので意を決しバラしてみました。
指定オイルは#10ですが、今回は少し堅めにしようと#15を選択。
以前よりほどよい堅さになったと思います。
信頼性から純正にしましたが、1Lは原付には多すぎます（Gアク後期はたった48cc/1本）。
せめて500cc入りのものがあればベターですね。

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