TECNIUM:テクニウム

届いた商品は6ピンでした。純正は5ピンで取り付け不可なので注意が必要です。あと純正より分厚いのでボルトも長さが足りませんり

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2014年式のS1000Rに使用。
口コミも無いし、メーカーHPを探しても特に情報も出てこないし、めちゃくちゃ不安でしたが
とりあえず欧州認証は取ってるっぽいのでそんな無茶苦茶な物では無いだろうと注文。
他の商品より安いし。

装着に関して特筆することも無く、簡単に交換できました。
キャリパ上の押さえを外して引っこ抜いて戻すだけ。

しばらく走行していますが普通に効くしフィーリングも悪く無いです。
連続使用時の熱ダレとかまではわかりませんが普通に峠を走ったりするレベルなら
何の問題もなさそう。きっとリピートします。

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【他商品と比較してどうでしたか？】
テクニウムで問題なし
コストパフォーマンスにも優れてます

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本物カーボンでしたがねじ穴間が遠すぎて普通に取り付けは出来ませんでした。そのまま無理に閉めるとリードバルブの動きが悪くなりそう感じのテンションでした。

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インナーケーブルが短すぎます。
かろうじてクラッチが繋がりますが、レバー位置の調整などは出来ませんでした。

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ブレーキパッドが古く、減ってもいたので購入しました。
カジバのマイナー車種なので、多くのブレーキパッドメーカーに設定がありませんでした。
リアをsbsにしたのでフロントもそうしようかと思いましたが、本国には設定があるようですがキタコが取り扱っていないようで入手が難しそうだったので諦めました。
サイズや他の適合をもとにテクニウムのこちらのパッドが使えそうだったので購入しました。
交換前のものはFERODOが入っていましたが、岡田商事が取り扱いを辞めてからはこちらも入手はなかなか面倒になっています。

サイズは思っていた通り問題無く使用可能でした。
交換はパッドスプリングを入れるのが少し難しいですが、それ以外は一般的な工具で作業出来ます。
ピストンを押し戻す際にパッド面をマイナスドライバーでこじって広げようとしたらちょっと削れたので消耗は早そうです。
あくまでスクーター用のオーガニックなのでかなりディスクローターには優しい感じの効き具合かなという感じです。
交換後実際に走ってみた感じも効きはマイルドですが50ccなので充分です。
マイナーなサイズですが価格も比較的安く交換出来て良かったです。

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純正のフィルターエレメントが廃盤で入手できなくなったため、代替品としてYZ80のフィルターエレメントを使用。
少しだけ小さいので、取り付けの際には少々手間とコツが必要。
フィルターオイルがついていないため、使用している2ストオイルの浸潤をお忘れなく！
因みに、輸入品のため説明書の類は一切なし。

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シールが一式になっているのが良い
グリスがセットなのも良い

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最近は、古い車両の廃盤が進み部品を探すのも一苦労。
友人のKDX125を長く持たせる為、部品が有るうちにガスケットキットを購入。
単品で購入するよりも楽ですいいですよね。
オーバーホールを必要とするツーサイクルならば、用意しておいてもいいと思いますよ。部品の有るうちに。

以前純正のドレンボルトをなめかけたので、こちらを購入しました。
効果はあるかはわかりませんが、どうせならスラッジ？鉄粉？を少しでも回収できた方がいいと思いマグネット付きを購入しました。
交換時は特に変わりなく完了。漏れもなしです。

その後オイル交換時期になりドレンボルトを外したところ「こんなんだったっけ？」となりました。
というのも、画像１枚目のようにドレンボルトの先っちょがアフロのようになっています（笑）
掃除してみたところ見たことあるドレンボルトに。
ちゃんと汚れを吸着しているようです。
気持ちとしては嬉しいですね。
少しの量なのでエンジンに大きな影響は与えないかもしれないですが、今後も使い続けようと思います。

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