GIVI:ジビ

リヤボックスを取り付けたら車体のストップランプが見えにくくなるので、取り付けしました。ボックス本体と取り付けベースの穴あけ加工が思ったより大変で、説明書では穴あけポンチ等でとありますがドリルで現物合わせで作業しました。大きくし過ぎると戻せないので慎重にする必要があります。
自信が無い方は、バイクショップ等に依頼した方がいいです。取りつけ後は少し点灯の明るさが足らない気がしますが、安心感が出ました。

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ちょい乗り時の荷物入れに購入。
今までマグネット式のタンクバックかトップケースを使っていましたが、
車検証等の必要書類と鍵や携帯・眼鏡を入れるだけだとタックバックは取り付け・外しがいちいち面倒、
トップケースは大げさすぎるのが不満でした。
これだとワンタッチで取る付け外しでき大きさも程々で良い感じです。

不満点としてはレッドバロンの書類入れが微妙に入りきらないところかな？
まぁ恥が少し曲がるだけで一応入るので実用上は問題ないです。

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タンクロックを装着するため購入しました。
ねじを4本置き換えて装着するだけの簡単仕様でした。
ちなみにネジは六角レンチです。

注意事項としては、これ単品装着に意味が無い。
タンクロックと実際接続する部品がタンクロックの方に入っているため、必須です。
この部品をイージーロックの部品で挟んでネジ止めする感じです。

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冬場を迎えるにあたって形よりも機能という事で選びました。取付けはユニバーサルジョイントの位置決めが難しく何度もやり直しました。慣れれば一人でも簡単な作業ですが、最初は二人で作業した方が良さそうです。
梱包されたきたスクリーンを見た時は巨大で大型のカブになってしまうのでは？っと不安でしたが、装着してみるとネーキッドの良さを壊すことも無く、その秀逸なデザインセンスにただただ感心してしまました。
防風効果は30km/hくらいの低速から感じられ、2段スクリーンを最も下げた位置で使用しても胸から下は常にカバーされます。
ネーキッドバイクがツーリングバイクに変わる楽しいアイテムだと思います。

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通勤メインに使ってるので、思いきって着けちゃいました。
GIVIボックスを見慣れてきたということもありますが、まあ通勤に使ってるんだなって感じになりました(笑)(^w^)
夜間、視点の高い大型トラックからのテールランプの視認性は悪くなるので、オプションのLEDか、DIYで何かしら付けないと深夜の大型トラックの多いバイパスは走りたくないですね( ☆∀☆)
あと、取り付け中に誤って、シートの上からアスファルトの地面に落っこちてしまったのですが、幸い直撃したところが黒い樹脂の部分でかすり傷も付いてませんでした！丈夫です(^^)

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四角い形状とある程度の耐久性を持ち合わせたトップケース…でこれに行き着きました。
高さが無いのでヘルメットは収まりませんが、その高さが無いことを生かした見た目のスマートさが美点だと思います。
一方、プラスティック部分にバリが残っていたり多少イタリア的なクオリティを持っています。

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DL650V-STROM L4に取り付けました。
専用品とはいえ少しお高いですが、その代わり精度も良く純正キャリアにたいした苦もなく取り付けできます。
ただ唯一、純正キャリアの下からナットを締めこむ工程が、手を突っ込むスペースが狭くよい工具も持ち合わせていなかったため時間がかかりました。

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高速での走行が少しでも楽になるかとスクリーンを取り付け。ネットで探し周り、GIVIのA604が大きさ、形、色ともCRF250Mに似合いそうなので購入。

見た目は良いと思えるのだが、効果は微妙。私には高速での防風効果は感じられない。(というか分からない。ヘルメットに風があたるので…)

ただ寒い日の身体(胸など)への防風は効いていると思う。スクリーンにしては格好良いのでCRFにも「あり」だと思う。

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フォルツァから隼への乗り換えだったのですが、どうしても荷物入れが欲しくなりトップケースを付けました。
見た目的に否定的な方が多いですが、付けるとホントに便利ですよ。
(手ぶらでバイクに乗れて、手ぶらでお店に入ったり観光出来るのは便利です。)
このサイズのトップケースになると装着出来るバイクが限られるかと思いますが、大きいものを買った方が後に後悔しないと思われます。

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50Lクラスのリアボックス取付用にモノキーベースM5と合わせて購入。
割としっかり取り付けられるので、3Kg以上搭載しても大丈夫そうです。
実施にはキジマの50Lリアボックス（より安価、取付口も合います）をGIVIベースにぴったり取り付けられました。
　
キャリアステー、ベース、50Lボックスの3点合計で￥3万円未満は最高のコストパフォーマンスです。

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