GOODRIDGE:グッドリッジ

カバー外すのに2時間…
ホース外すのも大変で、取り回し決めての取付も大変でしたがなんとか漏れずに取付出来ました。
ABS付きはエアが噛むと面倒なので慎重になります。
ある程度の整備が出来るかtの方が良いと思います。
ブレーキタッチも良く、購入したパットは交換してませんが、ノーマルのパットでもカチっと聞くようになりました。
黒のカタナの黒のホースが気にいってます。
エア抜きは注射器でキャリパーから注入して楽に終わりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐久性に優れたステンレスにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハンにした時にずーとストレート形状のままだったけど、ブレーキホースの出っ張りが気になり、90度タイプを購入。
ハンドルにあったブレーキホースの取り回しになったので満足してます。

効果云々ではなく、見た目の問題ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グッドリッジのブレーキホース、T2タイプをXJR１３００ｃに装着していますが、
ノーマルのｔ２タイプはちゃっちい分岐になっているのでかっこよく３wayセパレーターにしました。
２０度曲げのものを３つ用意して、３wayアダプターと連結させるバンジョーに使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキの分岐に使用しました。
グッドリッジのT2タイプをXJR１３００Cに使用していますが、
もともとの分岐がダサいので３wayセパレーターを使用することにしました。
その際にまたがって左側のブレーキに使います。

ブラックステンなので一番高いですがホースは目立たせたくないので仕方なく。。
カッコよく締まるのでよしとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛機のクラッチレリーズ（ZZ-R1400用に換装）へのステンレスメッシュホースを繋ぎ込むにあたり、ホースに負担を掛けることなく取り回しができないものかと。
そこで、ビルドアラインのステンレスブラックの中から選定しまして、２０°、左ひねり２０°、左ひねり４５°の３種類を準備。
最も適しているのは左ひねり４５°、しかし１ｍｍのクラッシュワッシャーでは完全にダメ、２ｍｍ厚であと少し。
よって１ｍｍと２ｍｍを重ねた３ｍｍ厚のクラッシュワッシャーで対応。
これで無理なく取付け・取り回しができました。
ステンレス材は貴な金属になるため、卑な金属であるアルミニウムと接しているとガルバニック腐食の懸念が拭えません。
よって、銅製クラッシュワッシャーを用いるのが安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニサーキットでの使用のために購入
純正ホースは前後バンジョーが曲がっているものだがこの製品はキャリパー側がストレート
そのせいでスイングアームの外にホースが飛び出てしまう
転倒時にホースを破損する危険があるのでこのままでは使えず無駄金と思いながらサイドねじれのバンジョーを追加購入した
私も機械設計者ですがどういうシチュエーションで使用されるか、どういう問題が起きうるかという想像力が欠如しているのが伝わってくる製品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取説通りに装着しましたがJ-TRIPのフロントスタンドをかけることはできませんでした。
分岐からの右キャリパーホースが干渉してフロントスタンドの先がヘッドパイプに挿すことができません。
設計者は実際に装着してフロントスタンドが利用できることを確認しているのでしょうか？。
このキットはフロントからABSユニットまでの純正ホース（1部分はパイプ）総取り換えとなるので
メーカーに何とか対応してもらいたいです。
※バンジョーアダプターの向きを変えてもだめでブレンボのフルード１本とクラッシュワッシャー
　無駄になりました
　現状は走行可能なように取説通りの取り回しにしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社製品と比較してカシメ部がスリムで配置に自由度があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

必要な長さを好きなように注文できてカラーでも遊べてとても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。