ユーザーによる HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー のブランド評価
ヘプコ&ベッカーは、創業から30年にわたりモーターサイクルのパッケージシステム・アクセサリーについて、豊富な経験と革新的なアイデアを打ち出し、その頑丈で最高級の品質、細部に渡る完璧な仕上がりは世界のリアルライダーに支持されています。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価383件 (詳細インプレ数:357件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 135 | |
| おおむね期待通り: | 129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 73 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
BMWのサードパーティと言えばヘプコ&ベッカー。
以前乗っていた車両でも使用していましたが転ばぬ先の杖という事もあり、新車購入と同時取り付け。
精度も高く不具合無く作業が出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
日本語の説明書は無いけど、図を見れば何とかなるレベル。
純正のボルト・ナットを外すのに17mmのソケットと長めのハンドルが2セット必要なので、工具が揃っていないと取り付けが難しい。
説明書にはM10×110となっているがM10×120のボルトが入っていた。
マフラーから出てるセンサーコネクタと干渉するので、ホムセンでM10×110のボルトとワッシャーを買って用意する必要がある。
上記、工具とボルトが揃っていれば、取り付けは簡単。
取り付け後はビクともしないほど強固。
見た目も悪くない。
重心が低くなって、安定性が増した気がしないでもない。
エンジン周りは守ってくれそうだけど、リヤ周り(マフラーなど)のガードは別途必要かも。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
DUCATI MONNSTER+(937) にSHADのトップケースSH33を取り付けるために購入しました。
取り付けは簡単な方だと思います。タンデムシートかシングルシートカウルの代わりに取り付けます。
SHADのベースプレートが特に穴あけも必要なくつきます。
分かってはいたけれども、タンデムシートの位置にトップケースをつけるとまたぎにくいです。写真の取り付け位置で一番うしろに付けた状態です。もう少し後ろにつけたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
ロイヤルエンフィールド ショットガン 650用に用意されている純正オプションパーツのエンジガードが気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを見つけオーソドックスな形状が気に入り購入しました。
装着も簡単で、取り付け後も車体の雰囲気を崩すことなく、個人的にはベストマッチだと思っています。
取り回しや走行の際には何となく安心感が増した気がします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
日帰りツーリングには充分な容量です。
CB650Rに取り付けるには場合は、バッグ底面がタンクに干渉しないようにするため、12mm厚のスペーサーを作って、M5×20mmのボルトを購入してロックを取り付けなければなりませんでした。
が、プラ板でスペーサー作成とボルト含めても1000円もかかりません。
スペーサーを作ることができなければ、純正スペーサー(6mm厚)を2個とボルトを買えばオッケーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
4月末に購入したロイヤルエンフィールド ショットガン650にヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを取り付けました。
純正オプションパーツに2?3種類のエンジンガードが販売されていましたが形状が気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製の専用エンジンガードが販売されていることを知り購入することにしました。
5月初旬に注文し、20日ほどで届きました。
相変わらず過剰な梱包(120サイズの段ボール箱に大量の緩衝風船が・・)には驚きました。
取説はドイツ語?ですが、ボルト3本で固定するだけなので基本的に感覚で取り付けできました。
30分弱で取り付け完了。
価格は純正パーツより若干高めですが、オーソドックスなスタイルが気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
スチール製品になるので防御力が期待できる
反面、ハンドリングに影響がある(重量がある為)
ワイヤー、ホース、配線等に注意すれば作業の難易度は低いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
金額は高いけど、ツーリング先でのお土産や普段使用しているリュックを軽くしたく購入しました。
物は思った以上に入りそうです。
サイドバックを付けた分、車体幅が大きくなりますのですり抜けされる方は後ろも注意しないとぶつけるかもです。
ツーリング等で一度使うと手放せない商品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シートに取付けるタイプのサイドバックもありますが、車体を少しでも傷つくのがいやで購入しました。この手の物はどれも高額ですが、個人的には大満足です。
取付、組立は説明書熟読しなくても出来るレベル。
作りもしっかりしているので安心してバックを取付できます。
バックを使用していない時も外観を損なわない作りとなっていると思います。(感じ方は人それぞれなので個人的には大満足です。)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
M1000Rのまったくない積載量を大きく増加できます
いろいろ試してGIVI汎用プレートを固定しました
【使用状況を教えてください】
取り付けが終わった状況
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
高い買い物なのでよく確認し、ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
スペーサーとスポンジに取り付け難がある
【使ってみていかがでしたか?】
まだ未走行ですが、GIVIの半島プレートを固定しました
(コツがいります)
【付属品はついていましたか?】
ありました
【期待外れな点はありましたか?】
ベース側の台座の作りがちょっと雑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
要望:費用が高いので、ゴム足くらいつけてくれても・・・
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