HONDA:ホンダ

・ラジエターガードは上下ビス止めが欲しかった。
・メーカーロゴが何かしら入るので、今後の取付パーツの　　選択に悩みそうで純正を選択。
・ガードのデザインは良いがメッシュが粗いのでガード機能としてはどうなんだろう。

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【使用状況を教えてください】
古い人間なのでセンタースタンドは欲しかったので。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以外に軽い。
【取付けは難しかったですか？】
スプリング掛けのコツが分からず手間取った。
【使ってみていかがでしたか？】
車体が軽いのでサクッと掛けれる。
【付属品はついていましたか？】
OK。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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通勤用スーパーカブ110ja10にはこいつをずっと使っています。
部分合成で、オイル粘も下が、5番手なので非力なエンジンには低回転のトルク影響無く良いです。

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同クレードのオイルに比べやや割高（純正品は高い）、使用感は普通。2リットル、3リットル缶があると良いのですが。

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【使用状況を教えてください】
古いカブのオイル交換用に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
G1を使っていましたが新しくなったこちらしたのですが、特にフィーリングなどは同じだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
パッケージが大きく変わっているのですが使用感は特に変わらないイメージ。背面記載の情報も全く変わっていないので中身は全く同じ物ではないでしょうか...

【注意すべきポイントを教えてください】
g1 g2など個人的には分かりやすかったのでとてもよかったんですが、、、

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダのバイクにはホンダのオイルがいいと思います。
開発オイルですから

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ウルトラG3→G3プレミアム→プロホンダプレミアムスポーツと名称は変わっても性能に変わらないと思います。前のバイクから10年以上使い続けています。

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CB1300のファイナルエディションに装着。

装着はプロショップに依頼しました。

理屈上では振動の軽減等があるそうですが、私に効果がわかるほどの感性がないのでわかりません。

ただ、見た目は格好良くなります。

エンジンのHONDAの文字とサブフレームの記念プレートがかなりの一体感を演出していると個人的には感じます。

高価な物ですが、良いバイクには良い物を付けたいと思っている人間ですので個人的には大満足のいく商品でした。

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DOT4 規格のこのフルードは、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで安心して使えるブレーキオイルとして人気があり、私も定期メンテナンス用に常備している一本です。

まず使用前に感じたのは、やはり「純正系ならではの安心感」です。ブレーキフルードは制動力や安全性に直結する消耗品のため、特に品質が気になるパーツですが、このフルードはホンダ純正採用品をベースにした信頼のある製品で、特にブレーキの効きやフィールに影響が出にくいところが良いと感じました。走行中のブレーキタッチもクリアで、初期制動からしっかり感があり、安心して走行できるフィーリングでした。

特筆すべきは DOT4 規格らしい高い沸点性能です。高速道路や山道のダウンヒルなど、連続ブレーキングが多い状況でもフルードの劣化や沸騰によるスポンジング（ブレーキレバーがふわっとする感じ）が起こりにくく、安定した制動力をキープしてくれました。長距離ツーリングをするライダーや、重い車両を扱う方にも頼れる性能だと思います。

また、ボトル形状やノズルの作りも使いやすく、キャリパーやマスターシリンダーへの注入がしやすい点も気に入っています。特にメンテナンススタンドを使っての作業時、注ぎやすい形状のおかげでこぼす心配が減り、作業効率が上がりました。初心者の方でも比較的扱いやすいと思います。

一方で注意が必要なのは、ブレーキフルードは水分を吸収しやすい性質があることです。使いかけのボトルを放置しておくと徐々に性能が落ちてしまうため、封を開けたらできるだけ早く使い切るか、小さめのサイズ（0.5L など）を選ぶことも検討した方が良いです。ちなみに、フルードの交換時期や管理については車種ごとのサービスマニュアルに従うことをおすすめします。

総じて言うと、ウルトラ BF DOT4 ブレーキフルード は、純正系クオリティの高性能フルードとして非常に満足度が高いアイテムでした。信頼性・扱いやすさ・性能のバランスが良く、普段使いからツーリング、スポーティな走りまで幅広く対応できる安心感のある一本です。定期的なブレーキメンテナンス用としてストックしておくと安心できるアイテムだと感じました。

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夏の安売り時期に購入して今使用しました。冬場にはセルに負担が少なく高回転まで良く回るエンジンオイルです。

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きれいなブルーで、私の派手色カスタムPCXにピッタリ！（普段まったく見えませんけどねwww）
新車購入から25000キロ超えたので、そろそろ一度交換してみました。精製水で3回ほど循環させ、ラジエーター内部洗浄→シリンダーヘッド側のドレンボルトからも排出、そしてロート&軽量カップで、少しずつ入れました。エア抜きも忘れずに！総量で約450ml入りました。（リザーブタンクもあわせて）容量は十分ですね！ブルーのきれいなカラーも好きです！

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