HONDA:ホンダ

各メーカーから様々なフルードが出ておりますが、ホンダ純正品は2輪専用なので安心安全です。
容量について、0.5リットルでも前後ブレーキ及びクラッチまで交換してもまだ若干残っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VFR1200Fは発売当時だとマニュアル推奨はG1なので鉱物油の指定、PCXはG1でも現代なので部分合成となっていると思われますが、粘度的に問題は無いかと思われます。
特にVFR1200Fはサーキット走行までこなしてもギアの入りが悪くなったりなど皆無。
もちろんギア抜けも。

中古購入時に入っていたオイルは不明（ある程度は予想がつく某赤◯◯で購入）ですが、納車当時からギアの入りが渋かったのですが、一旦ヤマハのプレミアムシンセティックがまるっと余っていたのでそれを使用。
しかし、ギアの癖はあまり変わりませんでしたが、G4に変更後は全く問題なくなりました。

性能も過酷なサーキット走行を行っているにも関わらずなんら変わらず。
定期的3000kmの交換ですが、全くもって良いオイルだと思います。
また定期的にWebikeさんでは1リットルが素晴らしい価格に設定されている時があるのでそのたびに購入するという（笑）
今では在庫が12本となりました（爆）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロント側のブレーキキャリパーに使用中です
オーバーホールを含め3回ほど使用しました。
初回は結構劣化したDOT3からホンダ製DOT4に入れ替えてからのインプレです。

フルード交換後、操作感がカッチリした感じになったので性能的に十分すぎるくらいで特に持続性は他の安いフルードよりも良く12000km走行し2年間は十分使えました。2回目からは年1~2回交換にしてます。
自分は街乗りメインでツーリングは郊外を50?70km/h程度の走りですが十分すぎるコスパと性能ですね。
キャリパーとリザーブが小さいので使用量が100ml程度なためオーバーホールやエア抜きの練習もできて量も十分ですが、流石に2年も保管すると色が薄い麦茶色程度になってしまいます。

開封後は性能と劣化具合から判断すると開封後保存は2年が限界のようなので
CB125Twには500ml程度が丁度でした。
余ったフルードを保管する場合、蓋をしっかり締めてビニールテープを巻いて密閉し乾燥剤と一緒にジップロックに入れて保管ですね。

少量しか使用しない方には安物を大量に買って使うより、こちらのホンダ製が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピート買いです。どうしても使い切らなくて残ってしまうんですよね。
まぁ仕方ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA車の２ＳＴ車両には最適な純正品かと思います。
特にノーマルのNSR250Rであれば、セッティングが合えば高回転でも焼き付きません。
使用して、２００００�qほど走っていますが焼き付きはこれまでありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキのEPOに使用しました｡今まではCCISをずーと使用してましたが､前回は安かったのでスーパーに売っていた2サイクル分離用を使ったら調子は悪く無いですが白煙がかなり出たので､やっと無くなったので今度はホンダウルトラ2で試そうと思い購入してみました。
基本的にはやはりCCISほうがエンジンには良いと思いますが､エンジンに良いと言う事とよりも精神的に良いと言う事とになるかなと思いますね｡
使用感は煙は暖気中はかなり出ますが温まると煙は少なくなり、マフラーのカーボンが溜まりにくくなると良いなと思います｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使った感触まではわかりませんが、やはり推奨の純正オイルですので安心感があると思います。
高回転を多用するなら１０W-３０より１０W-４０みたいなことも聞きましたし、セールでかなり安く購入できたので良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SFにはキャリアの選択肢がいくつかあるが、GIVIのケースを使いたいのであれば何でもいい。

とはいえゴムブッシュのCBロゴといい、純正タンデムグリップの代わりに更に持ちやすく堅牢なグリップといい、一体型の堅牢な造りといい…選択するに値する純正キャリアである。
リアのテールが隠れてしまうものの流石の一体感、昔ながらのネイキッドにぴったりの無骨な雰囲気もいい。

モノロックベースは軽量コンパクト0.7kgだが純正ベースは揺動機能のぶん1.8kgもある、これを載せずにモノロックというのはある意味賢い選択かもしれない。
使わないなら価格の半分は純正ベースの為に払うので無駄になるのだが…更に高額な純正ケースを載せるのも二の足を踏んでしまうなら潔く使わないことにしよう。

…まとめると
タンデマーが居るならグリップの優位性と頑丈さでオススメ！
ひとりならそもそもシートバッグかデイトナの安いヤツでいいでしょう。
純正アクセサリーなので販売終了の前に買っておいて損はない逸品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

today 50ですが、さすが純正です。エンジンのかかりも良し、加速も問題なし、純正のベースOILでしょうが、ちゃんと5w30に進化してましたね。これからも使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体購入後1800km走行、半年経過し初めてのオイル交換で使用しました。

前回のオイルはどういった物が入っていたのかは不明ですが
このオイルに交換後はエンジン音が静かになり、振動も少なくなりました。

300キロ程走行しましたが今の所まだ好調です。
次回もこのオイルにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。