HURRICANE:ハリケーン

【Webikeモニター】
先日コワースのレーシングバックステップを入れたので、この際と思い、セパレートハンドルにしてみました。前のスワローハンドルはタンクをよけるように取り付けたため、変な位置にハンドルが来てしまっていたが、セパハンでは問題なく取り付けられました。しかし、ハンドルが下がってしまったことにより、アクセルワイヤーがウインカーに干渉してしまい、現在その対策をしているところです。
ツーリングはキツイ体勢になってしまいましたが、峠も走るのでとても満足しています。

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PCX用としてスイッチ用穴加工済みなので商品到着後すぐに取り付けできます。
高さは変わらないが、幅が狭くなっているので、すりぬけがだいぶ楽になりました。

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最初は96年式CBR900RRのアップハンドル化の使用目的で購入しましたが、路線変更でセカンドバイクのAPE100に取り付けました。
自分はAPEでもガンガン走るのでハンドルがノーマルより低くなりコーナーが前よりもっと楽しくなりました。

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【Webikeモニター】
レストア中のSRX-6をアップハン化の為とりあえずこのハンドルを価格も安いことから購入しました。ノーマルのセパハンに比べ、グリップ1本分手前、上になりました。あとグリップ1本分上にしたい感じです。

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ノーマルだと絞ったり広げたりはできるポジション調整も、ハリケーンのこの商品だと垂れ角まで調整できるので購入。手や腰の痺れや痛みから解放され、一度は降りようとまで考えたバイクに、いまでも乗り続けています♪

たった数ミリの調整でも、走る距離が延びたときに効果が出てきます。

友人のアドバイスで半信半疑での導入でしたが、買って良かっただけでなく助けられています。ボルトオンでのハンドルを変えただけで、走りが速くなることもありますでしょうが、私は責めでの速度ではなく快適さを購入したと考えています。

セパハン=ポジションがきつい？

それだけじゃない効果を期待できます！！！

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【Webikeモニター】

今回ハンドルを交換したいということで購入しました。
特別ライディングポジションを変えたいというわけではなく見た目が良かったので購入したのですが、想像以上に角度変更に自由度があり驚きました。いろいろな角度が試せたので非常に満足しています。また前傾姿勢がきついという方にこれはハンドルの位置が少し高くすることができるのでいいかもしれません。

残念な点はアクセルホルダーやスイッチの固定用の穴がないのでしっかりつけようと思うなら自分で穴をあけるという加工が必要です。

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取り付け簡単で全体的なイメージも悪く無し。
ミラー面は純正に比べると小さいですが視界は問題なしとしたレベルだと思います。

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YAMAHA　TW200 改236にて使用です。
性能や見た目には何も問題は無いのですが、使用後約半年でビニール被服とステンメッシュの間に雨水が混入してしまいました。性能に問題はありませんし、カスタムパーツなので、ある程度は許容範囲だと思いますが、他社製品のステンメッシュクラッチケーブルは2年使っても雨水の混入はありません。そういう評価になります。

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【webikeモニター】
YB-1Fourに使用しました。
姿勢はアップになって長時間乗っても疲れません。
街乗りなどには適してると思います。

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使用車種　1996年式　バンディット250V

・純正のワイヤー類がそのまま使えます。
・角度調整が自由にできます。
・ハンドル材質はスチールに黒塗りです。

・取り付けはフロントフォークのインナーチューブに通して固定しますので、
　トップブリッジを外すか、フロントフォークを抜く必要があります。
・ハンドルの傾斜と同じようにブレーキマスターシリンダーが傾斜するので
　フロントブレーキのエア噛みが心配でしたが、問題ありませんでした。
・ハンドルストッパーでハンドルの切れ角を制限しなくてもよい範囲で使用して
　いましたが絞り角に不満はありませんでした。

※もともとバーハンドルのモデルでトップブリッジ下に取り付けましたので
　前傾姿勢がきつく街乗りには向かないです。
　また、上半身が前傾姿勢になるのでステップをバックステップに交換しな
　ければ不自然なポジションになります。

　バックステップとの同時装着をお勧めします。

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