HURRICANE:ハリケーン

ノーマルの長いフェンダーが個人的には好きになれず、
多少の機能性は犠牲にして、フェンダーレスにしました。
アクティブとハリケーンどちらか迷いましたが、
ウィンカーの位置と値段でハリケーンにしました。
交換作業は比較的簡単な方だと思います。
見た目はリアがスッキリして満足です。
製品については、ナンバー灯にカバーがなく、後ろから丸見えです。
ちょっとカッコ悪いのと、明るすぎるので、カバーを自作しました。
この辺が、他社との値段の差でしょうか。

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今まではフォワードコンチ（同じくハリケーン製）を装着していましたが、もっとポジション手前にしたかったのでコンドルにしました。
今までより高く幅も狭くなったので、ワイヤー類も余裕が出来ました。もちろんポジションも楽になり、やっとツーリングにもいく気になるでじょう。（今まで長距離はアメリカン使用してました。）
私の場合はブレーキホースのみ延長しています。前のハンドルでは、他のワイヤー類は取り回しを変えてギリギリでしたが今回はノーマルの取り回しのままでもいけるかも知れません。
紙のシールはある程度剥がしパーツクリーナーをスプレーして拭いたら綺麗になりました。出来ればもう少し剥がれ易いシールにして貰いたいものです。
昔からあるこのハンドルは本当にカッコよく、溶接や塗装などの品質も最高だと思います。
一部メッキのパーツが付いていますが、私的にはココもおしゃれで気に入っています。

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取付には予想だにしない困難がありました。トップブリッジと共締めしてるハンドルホルダーのM10ボルトナットが、4本中2本、完全に固着しており、ネジ緩め剤ラスペネをもってしても、ナット位置の方向性ゆえに浸透性が悪く、ナットに掛けたレンチにハンマーショックを与え続けてやっと外れる始末。10年近く経過してるバイクだから仕方ないでしょう。

取付後、市街地~郊外~山岳路を1.5hr程連続試走してみました。あまり期待はしてませんでしたが、手首と腰への負担が2割位軽減できた感じです。但し積極的に体重移動する山岳路では、フロントに荷重が若干載り難くなるのも事実で、フロントプリロードを1/3目盛程度抜いて、ピッチングを出易くする事でイイ感じになりました。

商品説明でブレーキホース、ケーブルはそのままでOKと謳ってますが、車体の個体差なのかそれらを少し引き込んで余裕を持たせる作業が必要だったため、★四つとしました。

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純正のリアフェンダーを外して、付属のケーブルをギボシ端子と繋いで、車体本体のケーブルとカプラーで、カチッとするだけ。
端子の処理も綺麗でした。
説明書も私には分かりやすかったので、順番通りの取り付けで、完成しました。作業時間は、1.5h程度・・。
製品の荒さもなく、「きっちり」付きました。
純正のリアフェンダーから比べると、リア周りは、200％増しで、
スッキリしました。

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純正のものよりすっきりします。
更に、ウインカーを変えるとまた別のバイクになったようにも感じられます。

ですが、boltboltさんの言われた通り、説明書の配線色が間違っていたり、配線ギボシのオス・メスのサイズが違うため圧着が必要だったりします。
それなりの知識があれば簡単ですが、ない方は一度調べてからしたほうがいいかもしれません。

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普通に走るには、もはや苦痛を感じません
ただ、ハンドルをいっぱいに切るUターンだけは辛い。
これを付けたらハンドルが近くなった分だけUターン時の姿勢の変化が減って、楽にUターンができるようになりました。

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サイドバッグの取り付け、ツーリングネットのフックの取り付けの為に実装しました。

取り付け方法はサスペンションとウインカーのボルトを外し、このグラブバーを共締めするのみでとても簡単。

表面のメッキ処理が綺麗で純正品かとも思える程、外観にマッチしました！

当初の目的が達成出来た他、車輌の取り回しの時の掴み所としても非常に良いです。

文句無しの商品です。

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ストリートファイターには野暮ったいフェンダーは合わないためフェンダーレスキットを探していたところみつけました。安価なのとハリケーンと有名メーカーとの事もあり購入しました。取り付けも簡単でナンバー灯もカプラーオンで付き1時間ほどで付きました。おすすめです。

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取り付けはかなり簡単でした。
カラーは車体と多少異なりますが、違和感は少ない印象です。
ハンドル位置が高くなった分、手や腕の負担が解消されて乗りやすくなりました。

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角度調整可能なのに惹かれて購入。
NS-1にもトップブリッジ変更無しで取り付け可能です。
ライディングポジションが自分の好みになりとてもいい買い物だった。

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