HURRICANE:ハリケーン

交換したからと言って性能に変化はありませんがメーター周りがとにかくカッコ良くなります。ただキーシリンダーを純正のトップブリッジから取り外す為には固定されているボルトの頭を飛ばさないと外れないので素人の方で自分でするのはおすすめしません。

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GSX-R1000K7用 アルミ セパレートハンドル
バイクはSUZUKI GSX-R750l1。
当方、ジムカーナ競技での使用を前提としていたため、2012年に車両購入と同時に当ハンドルを導入。

専用品ではなくGSX-R1000K7用ハンドルの流用なので絞り角が合いませんが、トップブリッジにあたる部分を２?３mmほど削ることで解消。
ブレーキラインは３cm延長して対応。リザーバタンクもマウントプレートを伸ばして取り付け位置を変えてます。
アクセル及びクラッチワイヤーは純正のままで取り回しも変えてません。
ハンドルストッパーまで切り落として切れ角を増大までしてますが、メーターもカウルにも干渉することなく丁度いい位置に収まってます。

乗車姿勢が楽になるのは他の方も書いてる通り。

実はこれまでに２度、転倒でハンドルを折ってますが、バー（１本3000円くらい？量販店を通してのみの販売）の交換だけで済んでおります。
ジムカーナで散々転んでおりますが、クランプの部分は最初に導入して以来１３年間ずっと同じものを使い続けられてます。

そのような感じでたいへん役に立ってますので「スーパースポーツのスタイルは崩したくないけど、ちょっと乗車姿勢を楽にしたい方」にはお勧めできる品だと思います。

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形状、見た目、共に純正品と何ら変わりません。設置後のフィーリングも何ら変わりません。耐久性についてはコメントできませんが良い商品だと思います。

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M8ネジ穴用で、スイングアームから取り外したインナーフェンダーのネジ穴に使っています。
気が付くと紛失しています。
8個使っていますが、2か月で4個無くなりました。
追加購入しています。
再度の取り付けでは、ちょっとだけ接着剤を付けています。

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BEET JAPAN テーパーバーハンドルへ交換時
クラッチケーブル長すぎるので定番のCafe用に交換しましたが、
パツパツに張った状態でちょっと不安でした。
そこでCafe用より長くSTDより短いもの探した所
Cafe用の30mmロングとの事でしたのでこちらの商品入手しました。
Cafe用と交換し張りもなくなりケーブルの取り回しも良くなりました。

本感想あくまでも個人的な感想なので購入及び交換は、
自己責任にてお願い致します。

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角度と広さ的に、立ててつければチョッパーっぽいスタイルで乗れる。手は痛くならないし
高さが丁度いいから腕をハンドルに乗せてもたれても姿勢が楽
手前に倒してつければ族車のスタイル「エバ乗り」が可能。
そっちでも手は楽
レバーの角度もそんなにシビアにならない。マスターシリンダーにも優しい

st250について
アクセルワイヤーを一本化するとアクセルが重くなります。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキホース接続部に使用。補修部品として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さなパーツでした。

【取付けは難しかったですか？】
補修部品として購入しましたのでまだ使用はしていませんが、精度が高そうなので安心して使えそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ使用に至っていません。補修用のストックです。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。真鍮製ですのでそのうち変色しそうな気がします。

▼ブレーキホースも永遠に使用できるものではなく、経年劣化で補修が必要になって来ますので、細かいパーツですが補修用として重宝します。

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インナー比が小さく、使えなかった。
アウターのみ使用した。

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安心のフェンダーレスキットです。
大きな特徴も無いですがいい意味で無難だと思います。お値段安いのもお勧めです。
要リフレクター

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ハリケーンのシフトペグ交換と一緒にブレーキペダルカバーも交換。
純正のゴムペダルを外して付けるだけの簡単カスタム。
見た目もアメリカン度が上がって良い感じです。
滑る事も無く快適です。

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