HURRICANE:ハリケーン

GSX‐S125に使用。きちんと取り付けができます。
【追記】取付けのポイントやコツ：ハンドルのヘキサボルトは固かったです。

腕への負担軽減が目的だったので、その面ではとても負担が軽くなります。
逆に、当然ながらお尻への負担が増しますが、この辺りは乗り方次第で何とか…という感じです。

個人的感想としては、前輪への荷重が減ったことによるものかどうか不明ですが（乗り方によるものが大きいでしょうが）、コーナーのアプローチが少し変わりました（今までよりレスポンスが遅くなる感じ）。

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ハンドル含めだいぶ軽量化に。

性能のほどはわかりません。割と分厚いので剛性感がさがるようなことはありません。

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ホーンを社外製品に変更しようとして、配線が長さが足りず、こちらで延長して取り付けました。
これくらい自分で作れよという話ですが、保護チューブに入っててこの価格ならありかと。

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GB250クラブマン　メーター変えたので少し長い20mmくらいのケーブルです。流用出来たので満足です。

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SR400にデイトナのセパハンをつけていましたが、長距離を走るのがつらくなりこちらの製品をチョイス。

長距離でも疲れなくなりました。

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NSR50をフレームから組み立ててます。メーター類は有り合わせで組んでおり、インジケータランプがない事とコスパが良いのでウインカーインジケータとしてこちらの商品を購入。色味がイエローなのでもう少しオレンジが良かったですが自分が見るだけなのでOKとします。

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NSR50をフレームから組み立てています。いよいよエンジン組んでキャブ装着しました。ケーブルの選定でビッグキャブに付けたかったのでこちらの商品を購入。バッチリPE24に付けることができ、オイルポンプも動かすことができました。エンジンかけるのはもう少し先になりそうですが上手く使えそうで良かったです。

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ハンドルを変えずにライディングポジションを楽にしたくて、スペーサーで微調整したいと思います。

【ハンドルアップスペーサー】
‥ ハンドルマウント位置を変更し、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサー。
スペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。
ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。
バイクのスペーサーとは何ですか？

【スペーサー】
‥日本語では間座と呼ばれ物と物の間に取り付けて一定の空間や間隔の高さ方向を決めるための部品です。 主に自動車業界の連結では重要な部品であり、高さや隙間、摺動部の調整の役割を担う"かまし"のような部品です。

主にハンドルの高さを変える、高くするのに使用する事が多いですね。
極端な例ですが、アメリカンカスタムのChopperとかだと、スペーサーではなくハンドルポストですが高くなってますよね?
あそこまでではありませんがライディングポジションを楽にしたい、あと少しって所に使いやすいパーツ。

【取り付け】
�@ハンドルポストのボルトを緩めます。
↓
�Aハンドルポストの上部を外し、スペーサーを上から乗せてボルトを軽く締める。
↓
�Bハンドルの角度、ワイヤーの張り具合などを確認。
↓
�C本締め。

【交換後】
◎ハンドルが、若干手前になり前傾気味だったポジティブが少し楽になりました。
◎極端な角度をつけない限り、ノーマルのワイヤーでも問題有りません。
◎車検も問題無い。（角度による）

ハンドルを変えるまでではないけど、もう少しって微調整を可能にしますね。
ハリケーンさんなので品質面や安全性も大丈夫だと思いますし。

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167cm中肉中背でノーマルのポジションは少し遠いと思っていました。1.2回の角度調整でワイヤーを変える事無く私の楽なポジションにする事が出来、満足しております。

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自分のFTRはトリコなのでトラッカーハンドルが標準らしいのですが
自分には手前すぎちょっと高いかな？
という感じでした
あとちょっと低くて遠いと乗りやすいのでこのハンドルに交換に踏み切りました
交換後、狙ったポジション（低くなり左右に開いた）になり大満足
ただ、アクセルが戻らなくなりワイヤーのグリスアップや取り回しの微妙な調整が必要でした

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