HURRICANE:ハリケーン

前々から欲しかったハリケーン：LEDダガーウインカーキット！ようやく購入できました。
ハリケーン：LEDダガーウインカー取付け時のアドバイスです。

?ダガーウインカーに交換したらポジションが無くなります。しかしウインカー結線プラス側に整流ダイオード6A（電気の流れを一方向にするもの！逆止弁みたいな感じ！？）を使用する事でポジションランプが復活します。（別にポジションは無くても大丈夫！て思う方はスルーして下さい。ポジションランプは夜間・トンネル内で自己アピールする為のものです。自分が車を運転している際、ヘッドライトのみで走行しているバイクとポジションとヘッドライトを点灯して走行しているバイクなら、どちらが「バイクだ！」て、わかりますか？ポジションランプも大事な部分です。復活出来るなら復活させた方がいいですよ）

?付属リレーがグロム純正リレーよりも結線が1本多い、3本線です。2本はグロム純正結線を接続し、残り1本をボディアースにしないといけませんが・・・ボディアースにすると、ヘッドライトボディを外す度に、ボディアースも外さないといけない状況でメンテが悪くなります。自分はウインカー線にもアース（マイナス線）がきているので、そちらでアースを取る事にしてメンテナンス性をあげて仕上げました。

?リアは延長が必要です！しかし自分のグロムはタケガワのフェンダーレスに交換していますので、純正のフェンダーは分かりません。あとウインカー配線が剥き出しの為、配線カバーで配線を保護しました。また配線も長いので純正長に調整し結線しています。

※あくまでもアドバイスになります。参考にされる方は自己責任でお願いします。LEDウインカーをショートさせると使用出来なくなりますので、取付けに自信の無い方や電気回路に自信の無い方はプロにお願いして下さいね！

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W800純正からの交換です。
純正クラッチケーブル対応アップハンドル(POSHツーリングバー)を使用しています。
特に不具合がある訳ではないのですが、ハンドルをフルに切った際のクラッチケーブル張りが気になる為、気にしているより思い切って余裕のあるケーブルに交換しました。
(写真1参照)

ハリケーンの150mmロングを選択。
(写真2参照)

純正ケーブルはメーターに共締めしてあるガイドを使いますが、アップハンドルに交換した為、ケーブルを最短コースで這わせる必要がありガイドを通す事が出来ません。
アクセルワイヤーはクラッチ側より若干余裕があります。
(写真3参照)

取り付ける際には左ステップ、チェンジペダル、スプロケットカバー(?)を外します。
ちなみに、チェンジペダルは厚板を打ち抜いた物を曲げている様ですが、見える側は綺麗に仕上げてありますが、下側はバリ等があり結構見苦しい仕上がりでした。
(写真4参照)

取説は付属していませんが、レバー側、エンジン側共純正と同形状なので、取り付けに迷う事はありません。
取り付け前にワイヤーグリスを通しておきます。
(写真5参照)

ケーブルの通り道に気をつかいました。と言うのは、本来なら50mmロング位が丁度良いのですが、その様な物を見つける事が出来なかった為若干遠回りさせて配置しました。
純正と同じくケーブルガイドを通し、ハンドルを左右に切っても突っ張り、たるみ、無理な曲がり、干渉が無い事を確認して作業終了です。
純正ケーブルもまだ3400kmしか使用していない為、当然傷みなども無いのですが、グリスアップした分動きは軽くなった気がします。後は耐久性がどうなのかですね。アップ量が大きいハンドルの方にはオススメです。
(写真6参照)

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パイプ部分の円の径はハンドルバーの径と同じです。
ハンドルに取り付けられる物であれば大概、取り付けできるでしょう。

塗装が強いようで、小物装着の際に工具を当ててしまったのですが安物のように塗装が剥がれてしまうことがなく好印象でした。

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自分のCB125Tは教習車上がりの車両で元々アップハンドルです。サビが酷かったので、似たような形状のものを探していてこのハンドルを見つけました。教習車仕様のケーブル長さにもピッタリ合います。スイッチボックス用の穴空けは必要です。ハンドルのつくりは、さすがハリケーン文句なしです。

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ZRX1200DAEGに装着しました。自分は身長161cmと、成人男性の平均身長より低い為にハンドル迄の距離が極端に遠く、軽い街乗り程度でも、凄く疲れてましたが、ハンドルを替えたと同時にブラケットも装着して見た所、かなり改善され、疲労感も軽減されたので良かったと思います。ただ、かなりセットバックされるので、ブラケットの角が尖っているうえに、ガソリンタンクとブラケット迄のクリアランスが狭くなるので、お手入れの際は、手を切らない様に注意が必要です。

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ポジションに余裕ができて、ツーリングでも楽でした。ケーブルやブレーキホースがセットになっているので面倒がなくていいですね。
ただ、左右スイッチの配線がギリギリだったので延長ハーネスを別途購入しました。
これもセットだったらよかったのにと思います。

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他のオーナーさんも言ってますが、ノーマルハンドルはちょっと遠いですね。自分は身長176cmですがノーマルハンドルで200km程のツーリングしてみてこの商品の購入を決意しました。
交換後200km程走りましたが楽ちんです。でも見た目はノーマルの方がいいかな。

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車種別の設定があるのでこのセットを購入すれば必要なものが揃っています。ワイヤー類も無加工で取付できるので割とスムーズに取付できました。友人のゼファーに取り付けましたが満足しておりました。

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レブル２５０でリヤシートにツーリングバッグなどを固定する時に、ツーリングネットを使用。フックをリヤフェンダーのふちに引っ掛けて使用していた。ツーリングから帰ってフックを外してみると、レブルはタイヤとフェンダーの隙間があまり無いために、なんとツーリングネットのフックが走行中にタイヤと接触し削れていたのには驚いた。
そこで、何か良いものは無いかと探していたら、ウエビックのおすすめ商品の中でこのアイテムを見つけ、「これだ！」と購入を即決した。
使用してみて、フックがタイヤと擦れて削れる（！！）不安が解消。フックを外してネットだけで使える使用感の良さ。おまけにレブルのリヤフェンダー周りののっぺりとしたデザイン（好き嫌いは個人差があるだろうが、私はシンプルなのっぺりも嫌いではない）にワンポイントのアクセントになるし小さなメッキ部品ながらなかなかの存在感をアッピールしているではないか？！
このアイテムはレブルに乗る方には絶対おすすめの商品だと思います。ただひとつ価格だけが不満。もう少し安ければコスパは★５個でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】デザインと質感が非常に良く、価格はそれなりでしたが、結局購入してしまいました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】運転中にも常に目に入る場所であり、乗るたびに嬉しさがこみ上げてきます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取り付けはかなり大変で、ほぼ丸一日がかりになりました。ノーマルを外すのが特に大変で、当商品取り付けはむしろ簡単と感じました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ノーマルのハンドルステーを取り外す際の工具が重要です。14mm　六角のボックスを２個、長いエクステンションとユニバーサルジョイント、スピンナハンドルが２個あれば楽に交換出来ると思います。
【期待外れだった点はありますか？】ありません、イメージ通りで大満足です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも良い商品をお願いします。
【比較した商品はありますか？】ハリケーン: HA6570B　ステムカバーを付けていましたが、安っぽさに耐えられずに買い換えました。
【その他】セール対象になっていたのとポイントアップキャンペーン対象になっていたので、かなり安価で買えました。ポイントがたまるとまた何か欲しくなりますね。Web!keさん、商売上手！

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