HURRICANE:ハリケーン

このセットバックスペーサーを反対に取り付け.前方へオフセットする形で取り付けました。
今現在でも、納得の出来るポジションを見つけられませんが、このスペーサーを購入することで、色々なハンドルとの組み合わせによる選択肢が増えましたので良かったです。

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注文から納品までは、約５か月待ちとのことです。
ＳＮＳなどでは、逆付けで、ノーマルとセパハンの中間くらいのポジションで、なかなか良いと思っております。
商品到着次第、取付を行い、レビューを行いたいと思います。

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購入前にネットのインプレを参考にしました。たいていの方が書かれていたようにタンクに干渉することはなかったです。取付けはケーブルやホースの取り回しに自信がなかったのでバイク屋さんにお願いしました。不具合など無く、おおむね満足ではあるのですが、やはり純正ポジションよりもツーリングは手首に負担がきます。当然のことかなとは思いますが。偶然なのですがシックデザインのビキニカウルのカーブとフロントブレーキマスターの位置がぴったり合ったのはとてもよかったです。

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控えめなデザインで選びました。質感は悪くないですが…ん？よく見るとバーエンドと、ウエイトの色が違うね！

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アドレスV100のヘッドライトカウルの痛みが激しくなり、バーハンドル化とベーツライトに換装するために購入。

ほぼ２０年前の絶版２stであるアドレスV100のバーハンドル化KIT、まだ新品で部品が出るのか半信半疑でしたが購入できました。

アドレスV100はカウル側にスイッチ類が付いてますので、このキット以外に左右のスイッチBOX類が必要になります。自分はスロットルホルダーは純正再利用でセルスイッチのみと、ヘッドライトやホーン、ウインカー用のスイッチがまとまった汎用品の左側用スイッチBOXを使用してます。

内容品としてはハンドルセッター、SUZUKI車用ハンドル(スロットル部の径が細い)、ベーツライト、ハンドルポスト、ミニスピードメーター、メーターステー、フロント用ウインカーセットといった構成です。

配線作業を伴うので自信のない場合はショップに作業を依頼する方が無難です。

ハンドル周りのスタイル一新とポジション適正化を同時に達成できたので満足してます。

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ゴリラに使用！
いい感じです！
50cc には長いので３センチカットして使用してます。

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ホンダNC750Xで使用しています。ノーマルだと若干ハンドルが遠く、意識的に前傾姿勢をとらないと腕が伸びきった状態でつかれたのですが、このハンドルアップスペーサーを取り付けたら、ハンドルバーが25mm上がると同時に、若干手前に引いた位置にくるため、非常に自然で乗りやすいポジションになりました。旋回もし易くなり、コーナリングが別物になりました。取り付けはトップブリッジのボルトを4本外して、スペーサーを入れて、付属のボルトで取り付けるだけ。とても簡単です。見映えも違和感ない仕上がりです。
ハンドルバーがノーマルであれば、ワイヤー関係もそのままいけます。ただ、ワイヤー同士を結束しているインシュロックは場合によっては一度外して、ハンドルアップ後につけ直した方が良いと思います。それと、トップブリッジのカバー取り付けの際は、対角線で少しずつボルトを締めていかないとカバーが曲がってとまる場合があるので、注意がひつようです。自信のない人は命に係わるパーツの為、どこかのショップ等にお願いしたほうが良いと思います。

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sv650x に問題なく取付できました。
走行中も特に気になる点はありません。
外観もシルバーの選択でよかったです。
耐久性に期待したいと思います。

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ハンドル交換時に装着する。振動が無くなったので、良いと思います。

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乗車姿勢の窮屈さを改善したくて購入。
前傾にはなりますが、バイクとの一体感が感じられて、操つっている感覚は得られます。ただ、首肩が痛くなるかもしれません。

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