HURRICANE:ハリケーン

今は、ハリケーン ミニコンドルをゴリラに取り付けているのですが、10代の頃にハリケーン ミニスワローをゴリラに付けていて、当時はまだ、タケガワ、キタコでもクラッチ&コンビネーションスイッチホルダーが、出ていなかったためCB50のクラッチホルダーを併用して取り付けていました。現在はタケガワ製のクラッチ&コンビネーションスイッチホルダーを使用しているので、ミニスワローも取り付け出来ます。ミニコンドルよりポジションが少し低くなりますが、自分的にはとても懐かしく気に入ってます。ツーリングには不向きですが、街乗りや、近場なら全然ＯＫ。ハリケーンは昔からある有名なメイカーなので品質は勿論、作りもしっかりしてるので、信頼出来る製品です。ハンドルバーと言えばやはり種類も豊富なハリケーンが一番だと思います。

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Z650ザッパーに付けているハンドルより低くて絞りが多いものを探していたところ、ザッパーの後継車的なZ650RS用がよさげな感じだったので購入。
表記寸法で予想していたよりも絞りは少なめだったが、高さは思う感じだった。
走りながら角度を起こしたり、寝かせたりしてペスポジと呼べる位置を探った結果、絞りと垂れ角もまあ満足いく状態になった。
バーハンドルは店舗で持った感じを確認してから購入するのがいいが、店舗にはそれほど在庫がないのでなかなか実現は難しい。

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１人での取り付けは少し大変
紐かテープでキャリアをボルト穴位置に固定できれば
あとは簡単だが、キャリアが結構重いのでなかなか固定に手こずった

取り付け後は見た目も良くしっかりと固定されていて安定感あり

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125ccなどの小排気量のスクーターはハンドルが短く、それに合わせてグリップも110mm位と短く、気に入ったグリップがあってもその商品が125mmなどと大型バイク向けだと、グリップが長すぎてハンドルからはみ出してしまい使えない時があります。

その時にこの商品を使うと、ハンドル長を丁度2?3cm程延長してくれるので、今までなら諦めてたグリップを装着したりする事が出来てありがたいです。

また、同社のインナーウエイトバランサーと組み合わせると、純正のバーエンドが振動軽減の為に重くウエイトを兼ねてる車種でも同様の機能を併せ持たせる事もできて素晴らしいです。

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CL250のステップが当たる問題で少しでも改善すればと思い装着しました。当方175cmですが、純正ステップ比較では当たりが半減しました。こちらの商品でもやはり足に当たりますがストレスはかなり軽減しました。説明書は簡易なものですが、素人でも装着はできました。
お金をかけずに少しでもステップ問題を解決するには一つの選択肢になり得ると思います。

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ジスペケのリアフェンダーは純正で結構ちゃんとしたものが付いているのだが、如何せん大きいためスタイリッシュさに欠けていた。
フェンレスにしたいと思いつつ各社のフェンレスキットを眺めていたが、どれもテールカウルとナンバーの隙間が大きかったり、海外製で在庫なしだったりと、なかなかいいものが手に入らず、いっそホムセンステーで自作してやろうか、という所でこの商品を見つけ速攻購入。
納期が2~3週間程度のはずが、注文してから2日目には発送されていた。3日目には家に届いていてさっそく開封した。
梱包は簡素で、内容物はベースプレート、ナンバー灯、ナンバー灯ステー、取付用ボルト類、カラー、説明書(A4片面)のみであった。(リフレクターが付いてこないことを確認しそびれてAmaz〇nでその場で注文した)
作業としては、

1．ナンバー灯とナンバー灯ステーを両面テープで張り付ける(24時間の固定が推奨)

2．純正フェンダーを取り外す←一番面倒臭かった
ナンバー灯のカプラーが左テールカウル内にあるのだが、左テールカウルを外すために、シートを外すために、サイドフレームカバーを外すという工程が発生する。

3．カラーを入れてから新しいナンバー灯の配線を通しつつベースプレートの取付
カプラーからギボシに変換してくれるハーネスが入っていたのだが届いた時点で新しいナンバー灯とは接続されていた。
これの何が問題かというと、最初から繋がっているとテールカウルの配線穴にギボシの部分で突っかかってしまう。
となると、ギボシを一度外す必要があるのだがその際に片方のギボシから線が抜けてしまった。
幸い、個人的にギボシの予備と圧着器を持っていたためすぐに付けなおしたが、場合によっては、ホムセンに走り、いらない出費をする羽目になっていただろう。
あと、説明書には記載がなかったが、ベースの取付ボルトにはネジロック剤を付けてから取り付けた。

4．ナンバー灯、ナンバー、リフレクターを取り付け復旧
元々ついていたナンバー用のボルトでも、頭がツラくらいにはなったがM6x20に変えておいた。

作業自体は、物がそろっていてトラブルが無ければ1時間程度で完了すると思う。
使う工具も車載工具だけでもなんとかなる作業なので、バイクを弄った経験が少しでもあればなんとか取付は出来るだろう。

結論
めっちゃカッコいい
ジスペケのいいとこはウィンカーがカウル内蔵なのでフェンレスにすると本当にすっきりしてカッコいい
値段も一万いかないので安いのにカッコいい

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ポジションをちょっとだけ下げて少し幅広くしたかったので購入しました!バッチリ好みのポジションになりました!!

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Z125PROは荷物が積めそうなところがないので、リアキャリアを検討しました。
キジマ、エンデュランス、ハリケーンの中から、丈夫そうなハリケーンにしました。
GIVIのB32を取り付け、通勤やツーリングに重宝しています。

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丁度良い具合の絞り角で、どの場面においても全く苦を感じません。
VTRでは｢バーエンドを上げ気味に｣との事でしたが、よほど低めに取り付けない限りはタンクに当たることは少ないと思います。(ハリケーンのロゴマークが正面にくる範囲での感想です)

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もう一台ネイキッドを所有しているので、変化を求めて購入、装着しました。
作業スキルはそれなりに精通していないと難しいと思います。
運転に関しては腰、背中に負担が掛かるので長距離運航には不向きだと思います。僕は300kが限界です。。
でもそれはネイキッド??セパハンの宿命ですので、
補うに余りない満足感、カッコ良さはあります。
前傾でかなりレーシーになり、風を切る感はハンパないですよ。

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