ISA:アイエスエー

YZF R1の駆動系を変える時期が来たので，ドリブンスプロケットにisaの物を選びました．私が持っている他のバイクでもisaの商品は使っていたので商品が届く前からクオリティは知っていましたが，昔から変わらずとても良い品質に感嘆しました．
純正と比べ重量は2分の1程度になっており，バネ下重量削減が出来ました．このお陰でコーナーの侵入時にバイクを寝かすのが軽くなった気がします．また，スプロケットのデザインも私の好みの色味でとても気に入っています．isaのロゴがさりげなく配置されている点も良いです．性能面でも純正と比べて動きが軽い気がします．
耐久性ですが，前使用していたisaのスプロケットは20000キロ以上余裕で持ったので，今回も耐久性に期待しています．
値段もサンスター社や他のスプロケットメーカーとさほど変わらないので，私はドリブンスプロケットにはいつもisaを選んでいます．性能面と値段のコストパフォーマンスに最も優れたブランドだと思っています．
取り付けは純正のものを取り外して取り付けるだけなので比較的簡単ですが，どんな車種もスプロケット固定用のボルトはトルクが決まっているので，メンテナンスマニュアル等持っていなかったり自信が無い人はショップに頼むべきだと思います．
非常に良いスプロケットなので，皆様も是非一度手に取ってみてください．つくりの素晴らしさを感じることが出来ると思います．

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クロトレに使用。
以前はJTスプロケットなどを使っていましたが、石にヒットした際にひん曲がったのでこちらに変更。
アルマイトの質感が大変良く、色合いがめちゃくちゃカッコ良いのでテンション上がります。

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以前、社長さんの話を聞く機会があって、凄く真面目にモノ作りをされてるのを知って。
これは是非とも使ってみたい、と今回導入。
純正からの差し替え、チープ感満載の純正と比較するのも躊躇われるが、めちゃくちゃ綺麗。
耐久性はこれから。
精度がいいので摩耗しにくいと聞いてるので期待してる。

いい部品に組み替えるとそれだけで気分が上がる。

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今　42のこちらの商品をつけているのですが　もう少し低速がほしくなり
探していたところ　今の所　この商品の45が　一番　歯数が多く　選択
注文してから　1か月位かかりました
付けた感想は　42でも違いがありましたが　うん　もっと低速寄りになりました
今まで　2速でｴﾝｼﾞﾝが死んでいた坂も　車体がまくれるほどに　笑
しばらくは　これで　楽しもうと思います

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高品質な日本製と思われます。　低年式名車に対応した幅広い仕様の受注生産は大変ありがたく思います。

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ISAさんのスプロケは昔から色々とお世話になっていて、とにかく軽くて真円加工からのスムーズな回転具合、アルミ合金ながらもそこそこ耐久仕様と言った事から気に入って使用してきました。
精度が高い作りは当たり前、取付時の遊びは最小限なのは、昔からのISAさんの特徴と言われてきた事から安心感が違います。
練習用で31丁を使用していて間違いなくスムーズ、まるで段ボール？と錯覚する軽さと言うこともあり、今回の29丁も同じISAジュラルミン製に交換です。
尚、ISA製品ラインナップに何故かZ用の表記はありません、しかしKSR系統と互換性有り、Z125PRO用としても装着が出来ます。
現在Z用のジュラルミン製スプロケはS社が在庫限り廃盤？の方向のようですので、今後、ジュラルミン製はISAさんのスプロケになるんでしょうか？Z用としての表記をしたら良いのにと思います。
装着後の走行でも軽量・高性能仕様は相変わらずで、らしいなぁ?と感心します、本当に永らく製造して欲しい貴重パーツです。
他社比較では低抵抗からチェーン作動音が更に静かになります。

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前から気になっており、チェーン交換のタイミングで購入しました。
納期では少し待ちますが、待つだけの価値はあると思います

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純正比率はロー気味なのでハイへ寄せるため採用、日本製と思われる高品質です。

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林道を走るため　ｷﾞｱ比を変更　ﾘﾔのｽﾌﾟﾛｹはこちらを　選択しました
CRFは高速よりのため　こちらの方が　扱いやすいかな？　っと思い
ﾌﾛﾝﾄも変えると　走った感想は　断然　2速3速が使いやすくなりましたね
商品も綺麗で　高級感があります
まぁ　林道走行なので　もっと　お安くｼﾞｭﾗﾙﾐﾝじゃなくても　よかったのですが・・・
選択肢がなかった
もっと　大きいのでも良いかな？っと思うのですが　純正のﾁｬｰﾝｶﾞｰﾄﾞだと42が限界かな

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中間加速のないCBR600RR。今回思い切っての2丁落としと520コンバート化。
標準より1速高く使うけど加速はするようになりました。
あとはサーキット走って丁数の確認になります。
取付は冷却ホースの間にディープソケット入れれば脱着は簡単です。
カバー外すのが一番面倒かも

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