ISA:アイエスエー

純正38から37に変更して取り付け、1つ小さくしても変化感じませんでした。

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チェーンとドリブンスプロケットと一緒に頼みましたが、14Tフロントスプロケットだけ受注入荷でした。
入荷予定より3日くらい早く入荷されたので助かりました！
これから取り付けます！

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純正チェーンが錆びてしまった為、チェーン交換に伴いフロント及びリヤのスプロケット交換の為に購入
DRC製品のスチールスプロケットが第一候補でしたが、「メーカー欠品中」のロゴがずっと外れず我慢出来ずにこの商品を購入
他社製品も比較対象に考えましたが、製品の色味・質感とさりげないISAロゴが気に入ってこの商品に決めました
交換作業はチェーン緩める前にハブとスプロケットの取付けボルトナットを緩めておくと作業性は良いかも知れません
またこの製品は?２１年式以降のモノなので注文する際には年式の再確認をお勧めします
純正に比べると当然軽く、装着後のISAスプロケット＋DIDゴールドチェーンの組み合わせは全体的に高級感が増したと思います

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CRF250Ls（2024）にチタンボルト・ナットを使用して装着しました。
見た目もかなりカッコよくなりましたが、足回り軽量化の恩恵を得ることができました。
押してみたら分かるくらいに軽くなりました。
アクセルの反応も良くなりました。
チェーンの交換も併せて行うと良いかと個人的に思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今回はタイヤ交換でホイール外すついでと、前回交換から３?４年経過した為、リアスプロケットも同時に交換です。

【取付けはいかがでしたか？】
リアホイール外すのが面倒なだけで交換は簡単です。リアスプロケットを固定しているM8サイズのボルトを緩めたら直ぐに外せます。適合モデルはCT125になっていますが、428チェーンに変更したGROM(JC61)にも使用できます。素材もジュラルミンなのでスチール製よりも軽くなります。スプロケットナットもつば付きのステンレス製ナットに交換しました。締めつけトルクは32N/mです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントは前回と同じ16丁です。リアスプロケットは前回36丁で今回は若干の加速重視で38丁に変更！減速比は2.375です。前回仕様より常用回転数が高くなりました。チェーンリンク数は118です。(Gクラフトの6cmロングスイングアーム仕様)

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そろそろ山が減り交換時期でしたので購入しました。

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ISAのスプロケは美しい。
質感が安ぽくなくて良いです。
私はリヤのスプロケはISAのスプロケしか買いません。

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スクランブラー用でしたが、ISAの公式ページの適合表にはmonster sp の記載があったため購入、純正の鉄にくらべて軽く、それでもって精度も高いので取り回しも軽くなった気がします

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リアタイヤの取り外しが出来る方なら30分?1時間程度で交換出来ると思います。GB350Sは37丁がノーマルでもいいのでは？？
と、思うくらい違和感なく乗りやすくなります。特に初心者ライダーは出足がふらつきやすいので加速が良くなると安心感にも繋がりますし素早い交通の流れに乗れます。このバイクで頻繁に高速道路を利用する方は少ないと思いますので、必ずやるべきカスタムかと思います。特にパワーが物足りずマフラーとかにお金を出すなら圧倒的にコスパが良いです。

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ZX4-RR（2000Km位）ですが、純正スプロケは格好が悪いのでこのスプロケに交換しようと、 Jトリップのスタンド（JT-127VRD）とその他諸々を購入し何とか取付が完了しました。
丁数は純正と同じなのでスピードは変わりませんが見た目も格好良くなりましたが、チェーンも交換しないとそこまで目立ちませんでした。

スプロケ固定ねじは、ア〇ゾンのチタン合金 M10 ピッチ1.25 mm ブラック 6個入り（激安）品を使い
59Ｎmで締め付けネジロック塗布後にペイントマーカーでマーキングをしました。

■作業のポイント
まずリアアクスルシャフトのナット（対辺24mm）は大分、強くしまっており9.5�oの少し長めのチェットのみでは動かなそうだったので延長パイプ30cmをかまし何とか取りました。（締め付けは98Ｎmです）

ブレーキキャリパーもタイヤの取り外しに邪魔なのでキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を外しこれもネジロックたっぷりで大分固かったです。（感触が折れそうな感じ）

組み立ては問題なく順調に進みキャリパーの固定ボルト30Nmとかネットに書いてあったのと12.7の中華性ラチェット（220Nmまでしめれる）でこのキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を締めていくとどんどん締めれるが途中でおかしいな思い一回外しもう一度、慎重に絞めていくがラチェットがカチッと言わずそのままゆっくり締めるとネジ切れました。
折れたネジはキャリパーサポートに刺さっておりそのまま家に持ち帰りドリルで下穴を開けてエキストラクターで救出できる予定でいたが、このボルトは焼が入っているらしく家にある鉄鋼ドリルでは全然開けれず、コバルトハイス鋼のエンドミルで下穴を空け、切れると噂の月光ドリルの刃4mmを購入しサクサク穴を空けれ何とか折れたネジを取り出し、折れたボルトを注文し次の週にやっと取り付けられました。
ちなみに、キャリパーサポートはメーカーで在庫無しとなっており納期3ヶ月らしいです。（25Ｒと共通部品です）
多分他の方も良くネジを折っているのかとおもいました。

リヤキャリパーの固定ボルト（M8対辺12mm）を普通のレンチでに締めても感触が柔らかくどこまでも締まりやすいので気を付けた方が良いと思いました。
折った感覚からこのネジは20Ｎmでの締め付けが良いように思いました。（それでも感触が悪かった）

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