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ISA:アイエスエー

ユーザーによる ISA:アイエスエー のブランド評価

ISAのスプロケットは、軽量かつ強度に優れ、さらに高精度な機械加工に対する形状の安定性が高い超々ジュラルミンを使用し、オートバイ用のスプロケットに必要な性能の精度・強度・耐摩耗性の3つを備えています。

総合評価: 4.6 /総合評価168件 (詳細インプレ数:155件)
買ってよかった/最高:
112
おおむね期待通り:
43
普通/可もなく不可もない:
10
もう少し/残念:
1
お話にならない:
2

ISA:アイエスエーの商品のインプレッション (全 155 件中 41 - 50 件)

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ウェビック ケンタロウさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: エイプ100 )

歯数:50T
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 純正スプロケット

    純正スプロケット

  • isaスプロケット交換後

    isaスプロケット交換後

  • 純正スプロケット

    純正スプロケット

  • isaスプロケット交換後

    isaスプロケット交換後

ZX-25Rでビジュアル上で気になるのがやっぱりスプロケットですよね

歯数は純正と同じ50Tを選択。ってなわけで、ロング・ショートは関係ないんですけど

そこは見た目と重量!純正が 1,270g に対して、isa は たったの 365g!

持っただけでもその軽量ぶりがわかります。

isaスプロケットは質感が大好きでよく使用していますが、

相変わらず美しいです

納期も1か月以上掛かるところを2週間程度短縮していただいて

本当にありがとうございました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/08 10:09
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けんぼーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: グロム | クロスカブ110 )

丁数:37
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

isaの製品は創業時から使わせてもらってます
真円度や軽さゴールド系の他社スプロケよりも格段に長持ちしますよ
地味な色の硬いアルマイトが長持ちの秘訣です

今はグロムカップでバリバリ使い倒してますが
絶対の信頼がありますので是非使って見て下さい。

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投稿日付: 2024/09/30 17:41
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たまぴさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: モンキー125 | PANIGALE V2 | EM1e )

丁数:34
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

とにかく軽いので、手に持つとびっくりします。
バネ下重量の軽減でサスもよく動きます。
耐久性は1万キロくらいですかね。

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投稿日付: 2024/09/28 17:59

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Neko(=^・^=)さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZX-10 | エプシロン250 | パッソル )

丁数:43
利用車種: ZX-10

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

リアホィールを17インチ化したバイクに取付。純正のギア比に近づける為に43丁を選択。以前は、AFAMにも43丁のラインアップが有りましたが、いつの間にか無くなっていたので、今回初めてISAを購入しました。質感はサンスターと似てる感じ。

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投稿日付: 2024/09/05 21:16

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たけさん(インプレ投稿数: 5件 )

丁数:43
利用車種: ZX-10R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エンジンパワーを路面に伝える重要なパーツと考え、日本製に拘り選びました。
今まではS社を2回続けて使い特に不満を感じる点もなく今回も選ぼうと思っていましたが、『使ったことがなかった』『好みの色味だった』という点でISA製を選びました。
カタログ上は使用材料など同等だったので、耐久性などに大きな違いがあるとは考え難いですが、乗りながら確認していきたいです。

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投稿日付: 2024/08/05 23:43

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241497さん(インプレ投稿数: 262件 / Myバイク: ブロンコ | TF 250-E | FZR250R )

丁数:50
利用車種: YZ250X
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

使用していた純正スプロケットよ歯が飛んだので交換しました。
最初は他のメーカーのものにしようとしていましたが、エンデューロ界隈でISAのスプロケットの話をよく聞くので試しに交換してみました。いいお値段はしますが…。

まずなんと言っても独特のカラーが綺麗です。アルマイト色のようなカラーでもなく、純正系のシルバーでもない独特の発色です。
形状も結構掘りが深い印象です。歯の根本のデザインは排泥性の向上のためでしょうか。ただ、このデザインがとてもかっこいいです。
また、ジュラルミン製ということで耐久性にも期待できます。

おまけでステッカーもついてきます。ヘルメットに貼ろうと思います。

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投稿日付: 2024/07/28 13:54

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としさん(インプレ投稿数: 56件 )

丁数:43
利用車種: ルネッサ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

丁数変更。
軽く、アルマイト仕上げも良い。
耐久性については未知数であるが、常識的なツーリング用途では問題ないであろう。

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投稿日付: 2024/07/19 20:22

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さん(インプレ投稿数: 446件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

丁数:40
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルののぺっとした感じのスプロケットが気に入らず、見た目もカスタム感のあるISAのスプロケットに交換しました。

まず重量がノーマルとは別物の軽さ。スプロケットのずっしりとした重量のイメージは全くありません。
そして、切削加工が凝っていて、造形がかっこいいです。

今まではサンスターのスプロケットしか使ったことがなく、ISAのスプロケットは初めてですが、パーツとしてのカスタム感やかっこよさはISAのほうが上かな、と思いました。
とにかく手がかかっている感があります。

交換して走行すると、やはりスプロケットの交換は足回りが明らかに軽快感が生まれ、気持ち動きが軽くなります。
今回時間がなくチェーンはノーマルのままですが、チェーンもゴールドチェーンに交換して足回りが引き締まった印象にカスタムしたいです。

スプロケットは消耗品ではなく、カスタムと捉えたいですね!

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投稿日付: 2024/06/28 18:35
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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

丁数:41
利用車種: BRUTALE1090RR
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
フロント14T、今回リアは41Tにしています。丁数変更の為購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか?】
ブルターレの場合はプロアームの為、スタンド使っているままだとスプロケ交換できません。
ステップスタンド使うか、チョイがけを反対側につけて傾けた状態で外すかになります。
ロックリングを外し、ナットを外します。
スイングアームディスク側にある六角を緩め、後方についているボルト2本を緩める、フックレンチでチェーン調整同様ひっかけてチェーン緩めます。そうするとチェーンはズレますのでハブが抜けてきます。
スプロケボルトをあとは緩めればスプロケ交換できます。
スプロケボルトのトルクは確か30N。
センターナットは200N-220Nになります。


【使ってみていかがでしたか?】
サスガISA。軽くて精度もばっちりです。

【付属品はついていましたか?】
ステッカー

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投稿日付: 2024/06/04 22:47

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Kirinさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

丁数:42
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

CRF250L(MD47)に取り付けました。
純正と比べ圧倒的に軽くて質感も上々です。
ド派手なゴールドではなくさりげない感じの
ブロンズ色が通好み?!かと思います。
フリクションが減ったのかチェーンの動きが
心なしか軽やかな?!交換して良かったです。

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投稿日付: 2024/05/05 17:34

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