HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
ダンパーゴムがヘタってきてクラッチミート時に衝撃が目立つようになり、新品交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
発進時のガクッという衝撃が大幅に緩和しました。エンジンの動力がダイレクトに車輪に伝わる感じです。
使っているとどうしても経年劣化で硬化したり、ヘタってしまう消耗品なので供給を続けて欲しいパーツです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTBの製品もありますが、ゴムの品質を考えると純正のほうが安心して長く使えると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
頻繁に変えられればよいですが、何分作業が面倒なのでついつい後回しにしがちですが、私はタイヤ交換時に併せて交換するように決めてやっています。

▼まだまだ現役で多くのカブやベンリィが走っていますので是非供給を続けて欲しいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを洗車していた所このパーツの色が茶色っぽく変色していたので予防整備の為に交換しました。ゴソウタンパーツになっていた為生産終了する前に購入しておきたかったのもあります。漏れ等は無かったのですが、20年間無交換だったので良く持ってくれました。安心感してまた長く乗れそうです。
作業自体は冷却水を全抜きしたあと交換するだけなので作業自体は難しくはないですが、冷却液を交換するタイミングで交換しないと冷却液が無駄になってしまうので経済的な面と作業量的に冷却水交換タイミングで行いました。

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このパッキンを使って、今のｃｒｆ250ｌのエキパイを交換しようと思ったら、
交換できませんでした。
中古パーツでｃｒｆ250ｌのエキパイとして購入したのですが、
長さが違い、マフラーに全く届きません。
別のバイクのパーツです。
中古パーツで買ったものは返品交換は無理なんでしょうか。
困りました。
よろしくお願いいたします。

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カブ50の予備部品として購入です。
メーター読みで約5万キロ走っています。チェーンとリヤタイヤは何回か交換しているようです。ストッパークッションはブレーキロッドと連係している部品です。過走行の為、かなり傷んでいる可能性もあります。

外した物を確認するとやはり傷んでいます。ヘタっていて少し切れています。脱着する際に乱暴な作業をされていたようです。強く押されて変形もしていますが固まってはいません。でも要交換です。作業はその場で出来て簡単でした。

ゴム部品は消耗が出やすいです。新品でもコピー品と純正品では固さが異なります。コストダウンの為でしょうか?でも純正の方が信頼度が高いと思います。

今回は購入が先でしたが、結果的には交換でした。在庫品なので到着が早いです。カブシリーズの共通部品なので在庫してくれるのは助かります。

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リアカウルの固定ネジ、締め付け?が潰れ、おかしくなっていたので、新品へ交換です。
ホンダ純正品だ販売されているのは助かりますます。

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【使用状況を教えてください】
スプロケ変えるのなら絶対に必要です！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メイドインジャパンは伊達ではないです！
やはり信頼性が違います。

【取付けは難しかったですか？】
私は出来ないのでプロにやってもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
ガッチリバッチリ！
しっかりとスプロケがホールドされます。

【付属品はついていましたか？】
ついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
まったくありませんね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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旧いバイクですが部品が供給されていて助かりました。

滲み程度のオイル漏れですが、安心安全の為に交換してみました。

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純正部品で出るので社外品でサイズなど考えて購入するより結果的には一番手っ取り早いですね。

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安心の純正部品です。
エアクリやプラグなどの機能性消耗品は多少の値段を気にせず純正部品を購入するのが一番間違いないと思います。

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特に特徴のない、ただ間違いのない純正部品です。
ウェビック在庫有れば翌日に届くのはありがたいですね。

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