HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
古いカブ50の再生作業中です。元の車両にも錆びて薄汚れたフロントキャリアがついていたのですが、錆び落とし作業をするよりもこの純正オプションフロントキャリアを購入する方が安くて早いと考えて購入しました。
歴代カブにはいつも積載性能アップと見た目のアクセントとしてこれと同タイプのフロントキャリアを装着しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがの純正品質でメッキも厚くてパイプ組み合わせ箇所の溶接もしっかりとしてきます。
この価格は破格の安さではないでしょうか。カブの車体価格が現在の半額以下という安い時代からあるオプションなので今さら高く設定ができないのかも？知れませんね。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはいたってカンタンで作業時間は10分もあればいでしょうか。説明書や取り付けに必要なボルトも付属しているので困ることは無いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがの純正品質で見た目も機能もとても満足できます。
控えめな大きさのフロントキャリアですが、あまり重いものを載せるとハンドリングに悪影響なのでちょうどいいサイズだと思います。
そのまま荷物を載せるのも工夫次第で可能ですが、フロントバスケットを取り付ける際のベースとしてより荷物を載せやすくするとカブの利便性がアップすると思います。

通勤などで雨になるあうと次第に裏側や溶接部あたりから錆が発生して広がってきますが、この価格なら消耗品として付け替えてしまうのもアリですね。

鉄カブが走っている間はこの純正パーツも残っていてほしいなと思うような逸品ではないでしょうか。

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ジャズ50のフロントブレーキワイヤー交換で使用しました。

レストア時に取り回しを間違えたまま走行し、ワイヤーの皮膜をハンドルストッパーで挟んでしまい破損…

いつか替えようと思ってたらあっという間に1年経過してしまいました(笑)

取り付け前に注油を行いレバー根元のゴムカバーを移植、取り回しも修正して完成です。

ドラムブレーキは締め過ぎるとブレーキを引き摺ってしまうので前輪を浮かせて回しながら調整するのがいいと思います。

新品のケーブルに交換した事でレバーの戻りが格段に良くなったので破損がある場合はやはり早めの交換がよいと思います。

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新型NT1100（SC90）用のフロントフェンダーですが、旧型（SC84）に完全互換です。旧型のフロントタイヤからの水撥ねに困っていたので、社外品のフェンダー延長部品を検討していましたが、純正部品を購入して正解でした。

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ライブDioに使用です。

現在、燃料キャップから漏れは出ていません。修理に伴いゴム部品を交換することにしました。まだ使える部品もあるのですが、20年以上前のスクーターなので念の為です。

材質は耐油ゴムです。価格は安く無いのですが、しっかりとした作りです。通常のゴム板はすぐに傷んでしまいます。この部品は上下がある造りですね。

交換は簡単です。キャップを外してゴムを入れ替えるだけです。交換後にクレポリメイトを少しだけ塗って滑りを出しました。

交換した後はヘタレも無くて、開け締めに不具合は無いです。手で回す時もシッカリと手応えが出ました。交換して良かったです。

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ホンダ純正品です！安心してリピート出来ます。

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マグナ250　セルモーター リフレッシュにて使用しました。

このセルモーターにはブラシ交換には31201-KS5-901も必要になります(パッキン等のゴム部品も全交換推奨)

約3万キロ使用した既存のブラシと新品を比較してみるとかなり短くなっており、この状態だとセルも少し弱々しく始動時の電圧降下も多いです。

作業で難しかったのはセルモーター自体の脱着で他と比べて難易度がかなり高く感じました(外しにくく入れづらい)

脱着に関してはコツはなく、セルのピニオンギアを少しずつ回転させてはトライするしかないので非常に時間が掛かります(笑)

パーツリストに品番が割り振られていないダストシールはAC0514-E0 NOKで、ピニオンギアのカバーにハマっているので交換推奨です。

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スターターカバーをBEET製に交換する際、「せっかくだからガスケットも新品に」と思って純正相当品を用意。
古いまま再利用する手もありますが、オイル漏れや滲みが後で面倒になるのは避けたかったので、最初から交換前提で進めました。
取り付けは非常にシンプルです。
ガスケットは紙系の素材で、カバーとエンジン側の合わせ面にぴったりとフィット。
スターターカバー用のガスケットは、見えない部分ですがエンジンの信頼性を支える重要な部品の一つです。
取り付け自体は簡単ですが、手を抜かずに面をきれいに処理して正しく締めることで、トラブルを未然に防げます。

「ただのパッキン」と侮らず、こういった細部をしっかり整備することで、バイクとの信頼関係も深まる気がしました。

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ホンダの油圧クラッチ化に使用しました。やはり純正で信頼出来ます。

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ワイヤークラッチを油圧クラッチ化に使用しました。

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カウルに貼っている HRCステッカー、キズを入れてしまったので貼り替え用に購入です。
ホンダ純正で販売されているのは助かりますが、かなり以前より販売価格が値上がりしているようで。

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