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ユーザーによる SUZUKI純正部品:スズキ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4.6 ／総合評価424件 （詳細インプレ数：363件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 347 | |
| おおむね期待通り: | 33 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 20 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 19 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心の純正部品です。
40Nで締め付けるのでかなり力がいりました。
サイドスタンドの交換に合わせてナットも交換しました。
かなり摩耗していたので、丁度、良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチスイッチ用の固定ボルトです
●クラッチホルダ一式をNG4BG→ED13N用に交換したため、クラッチスイッチ固定用に購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換時に耐熱塗料を吹き付けました
●マフラーの再塗装のため外す際にエキパイのボルトが錆さびだったので、新品に交換する事にしました。
●交換時には錆防止で耐熱塗料を吹き付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトラバーを交換し、黒塗装しました。
●NG4BGのシフトレバーのラバーが摩耗してブーツが傷つくので、ラバーを新品に交換することにしました。
●ブレーキレバーに合わせて黒塗装しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
当商品は黒塗装されてたので、シフトレバーも黒塗装しました。
●NG4BGのブレーキレバーが思いっきり変形していたため、新品に交換することにしました。
●NG4BG用は未塗装ですが、当商品は黒塗装されていました。（新型ジクサー用だからかも）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチホルダ一式交換しました
●社外クラッチレバーを取り付けるため、クラッチホルダーごと交換するのに一緒に購入しました。（NG4BG→ED13N用に交換）
●クラッチを握った時のスイッチの動作が逆になりますが、セルはきちんと回ります。
●配線は自分で作成しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチボルダごと一式交換しました
●社外クラッチレバーを取り付けるため、クラッチホルダーごと交換するのに一緒に購入しました。（NG4BG→ED13N用に交換）
●クラッチを握った時のスイッチの動作が逆になりますが、セルはきちんと回ります。
●配線は自分で作成しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチホルダ一式交換しました。
●社外クラッチレバーを取り付けるため、クラッチホルダーごと交換するのに一緒に購入しました。（NG4BG→ED13N用に交換）
●クラッチを握った時のスイッチの動作が逆になりますが、セルはきちんと回ります。
●配線は自分で作成しました。
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