SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

中古でgsx-8sを購入しました、行きつけのレッドバロンで購入したのですが、まあやっぱり金を取るだけで納車点検なんてのは全く何もしてませんね。
クラッチワイヤーが切れかけてたので自分で交換しました、取り回しが結構複雑でだいじなカプラーや配線だらけのタンク下を通るのでどのみち自分で交換して正解でした。
ちなみに納車の際にタイヤも前後ついでに交換を依頼しましたが、チェーン張りももうムッチャクチャ
6センチのたるみ、、、、
自分で整備をするのが一番ですね。
よっぽどしっかりしたスズキワールド以外は整備を頼むのが怖いです。
そんなわけで純正クラッチワイヤーは、走行距離30000キロ程度持ったということが解ったので次回は2年後の車検の時に交換が必要かな

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Precisei adaptar este modelo novo (minha moto eh do ano 2006) porem ao ligar, a moto funcionou prontamente, sem falhas.

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取り付け部の爪が折れたので交換しました。
スズキマークの取り付け位置が直ぐに分かるのは助かります笑
スズキ純正部品は全体的に安くて◯

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元はグリップヒーターが付いてましたがとにかくウインカーの操作がしにくいので純正に戻しました。
しかし安い。これなら気兼ねなく交換出来ます。

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直ぐにダメになるので予備としてまとめて購入しました。
カウル等外す頻度が高いのであると助かります。

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左を純正に戻したので必然的に右も交換しました。
左に比べて高いなって思ってたらスロットルパイプ込みでした。
ワイヤー外すの面倒なのでグリップだけ使用しました。

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元はグリップヒーターが付いてましたがとにかくウインカーの操作がしにくいので純正に戻しました。
しかし安いですねー。これなら気兼ねなく交換出来ます。

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12Vポイント式・バッテリー点火のYAMAHA車に流用しました。取り付けにはステーの加工など多少の工夫が必要ですが、純正品という安心感があり、もともと付いていたコイルよりも軽量。日本電装（DENSO）製という点も信頼できます。交換後は始動性や吹け上がりも問題なく、夏場の暑い時期から真冬まで使用していますが、今のところトラブルはありません。旧車の点火系リフレッシュにも使いやすい選択肢だと思います。

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メーカー純正なので間違いないです。

ただ納期は遅めなので、マフラー交換する際は早めに購入しておいた方が良いかもです。

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純正部品の取扱い価格が1番安く満足です。

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