SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

【使用状況を教えてください】
ZX-25Rへブレンボキャリパー付けたくてこれを流用しました。ピッチ108mmでほぼポン付けです。
取り付けだけなら、純正ブレーキホースでも写真のように取り付けは可能です。
本体はキャリパーだけなので、別途ブレーキパッドが必要になります。
ピストン径が純正32-30mmから30-30になるので実質性能ダウンですが、ここは見た目重視です！

私はパッドは「Metallico Spec 03」を使って、制動力は確保。
当初、このキャリパ＋Metalicoパッドの組み合わせで組みましたが、ブレーキタッチが悪化してしましました。
対応として、ブレーキマスターはラジアルタイプΦ15mm。ホースはステンメッシュへ交換してようやく満足いくブレーキフィーリングを得ることができました。
ブレーキはトータルバランスなので、取り付けは自体はできるけど、満足できる仕様にするには周辺機器の交換も必要になるので、それなりの覚悟が必要になります。

一方で、見た目的には「brembo」のロゴがしっかり主張するので、満足感は高いと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りしっかりしたものです。

【取付けは難しかったですか？】
ただ取り付けするだけなら交換作業だけなので特に問題はありません。
ただし、純正キャリパ時にインナーカラーがあるので、これを抜かないとこのbremboキャリパが取り付けできないので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポン付けではフィーリングに不満たらたら。これなら、「純正キャリパのほうがマシ」に感じました。
上記記載のように、周辺のマスターやホース等の交換で満足いくフィーリングと効きを得ることができましたので、このキャリパ単体だと残念な結果になるかもしれません。


【付属品はついていましたか？】
本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
ピストン径32-30→30-30になるので、もっと純正比でブレーキタッチは固くなると思っていたのに、逆に柔らかい感じになって期待外れでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・最低でもブレーキパッドとブレーキフルード、ブレーキバンジョーワッシャ、エア抜きツールが必要になります。取り付けボルトはそのまま純正流用できます。
・キャリパまで交換するとエア抜きが結構めんどくさいので、キャリバ側から注射器等で押し込むか、真空引きできると楽ですね。
・ブレーキパッドの選択肢が一気に増えます。ストリート仕様からレース仕様まで選びたい放題になるのがメリットですね。
・スズキ純正ブレンボなので、バンジョーボルトのピッチは1.25です！私は間違えて1.0を買って後悔したので、注意！

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