SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

スズキ純正 フユーエルタンクステー。フューエルタンクを開けたまま作業できるようにする単なるつっかえ棒。吸気部分を見るとイグニッションキーOFFで上の（セカンダリ）スロットルバルブが閉じてないのが気になった。インジェクションはよくわからないので調べると、下の（プライマリー）スロットルバルブはアクセル連動で、急に開けたとき上で塞がれていると加速が悪くなるから上のバルブは開いたままらしい。スロットルポジションとシフト位置に速度、エンジン回転数で上のバルブの開きが変わるよう。

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エンジンのシリンダー内で、ピストンリングの隙間を抜けクランクルームに入り込んだブローバイガスは圧力を逃がすブリーザーから、（現在の法律では）吸気管に還流され、もう一度空気と一緒に燃焼されるが、そのガスのオイルをとるブリーザーフィルターがSV650はスポンジで出来ている。7年たってても見た目は綺麗で、洗って乾かしたが、揉むとカスが出た。ほっとくとボロボロに分解し、後々面倒なので新品に交換した。

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SV650 Fフォークを組み立てる。スプリングは下方が若干径が小さいんだね。オイルシールはホムセンで買った塩ビパイプで叩き込む。排水用のVU40がまるで純正工具か？ってくらいオイルシールの溝にピタリとハマった。

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SV650 購入後1年弱。2万km走破したんでFフォークOH。Fフォーク下のボルトは、特殊工具のダンパーロックソケットで外す。しかしそのガスケット（銅ワッシャー）が張り付いて剥がれない。洗浄してエアガンでもビクともせず、小型の-ドライバーを隙間に入れて何度もこじってやっと剥がせたが、周辺に傷が付く（たぶん漏れるまでではないと思うが心配）。全分解し、錆びてたカラーや他の（普通は再利用したりもする）再利用不可部品も交換し、全ての部品を洗浄。

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クラッチワイヤーアジャスターに被せるゴムカバー。
今回は使用しませんでしたが、まさに汎用品。

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購入のきっかけは「ベゼル(リム)裏側からの錆による腐食」で、ライト本体裏側の「レンズ固定用リング」も貰い錆から腐食。分解して錆び取り・錆び止め作業中にライトのレンズに傷を入れてしまう。
ST250のベゼル裏は錆が発生しやすいようで(??)、解体中古品でも必ずと言っていいほど、この部分は錆が発生している。
また、取り付けネジ、光軸調整用ネジ＆バネの錆も酷いので新品でアッセンブリー交換をすることに。

購入して届いた製品を仮り組みしていたところ、ベゼルのネジ穴の一つに「ネジバカ」の不具合→装着不可能。
交換対応になり、発送前に「代替品に同様な不具合が無いかどうかの確認」を依頼→「メーカーで確認した」製品を発送するとのこと(取り寄せ品)。

代替品が届き、「新品のうちに錆止め塗料を塗っておく」為に分解中、ベゼル裏側の錆びを発見。この部分の錆止めをするために分解してたのにねぇ....
メーカーで「ネジ穴の不具合が無いことを確認をした」とのことだが、錆は見逃したのですか??

分解中にわかったこと。
「光軸調整用ネジ」は、現車装着品が「鉄製」に対し、届いた純正品は色合いからして「ステンレス製」のようだ。
鉄製ネジでは錆により固着→軸線調整不可になりやすいので改善されたっぽい??

社外品のライトを取り付けるにしても「ベゼルは純正品を(場合によっては加工して)使用する」製品が多いので、(ライトユニット＆ライトカバーを丸ごと交換する場合以外は)ベゼルは必要。

メーカー純正品に、こうも不具合があっては呆れてしまう。

今度も交換依頼してあるが、作業予定は無駄になるし遅々として進まない....。
再々度送付される(であろう)製品には、不具合が無いことを祈ろう....

次に届いた製品に不具合があるようなら、社外品を装着することも検討しなきゃ....

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【使用状況を教えてください】
リヤスプロケットハブとホイールにガタが出ていて気になっていたので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすが新品なのでガタは解消。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品オンリー。

【注意すべきポイントを教えてください】
たいして走行してなくても年数で劣化するようです。定期的なチェックと交換が必須でしょう。
にしても、ジクサー150のここは耐久性低い気がします。
ゴム部品なのに価格も4個になるとお高い気がします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
　一年ごとに交換しているエアフィルタです。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正品なので適合バッチリです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　昨年からデイトナのリプレイスエアフィルタ(商品番号：99861)を使用していましたが今年は純正のエアフィルタを購入して、初めから施してあるパンチングメッシュを取り除いて使っています。
　特に問題ないようです。

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立ちごけ、店頭等でメーターのケースが破損したり、メーター自身が壊れた時の交換部品です。純正品なので全く問題なく取付可能です。

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TU250K2ボルティーのキャリパーメンテナンスに使用しました。
パッドをとめているスライドピンの錆がひどかったので交換しました。
スライドピンをとめているクリップパッドピン(69142-45000)も併せて交換しました。

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