K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

自分の車両はバーハン仕様のため、逆に力がいれずらくなかなか回しづらかったです。
作りこみは他社の追随を許さないので、自分の場合は機能パーツというより、ドレスアップパーツとして割り切っています。

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高級感があり、レーシーな感じに惹かれて購入して取り付けましたが、車体イメージに合わなかったため、元々装着していたファンネル型スライダーに戻しました。

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値段は高いですが、さりげないアクセントと飛び石対策という実用性を兼ね備えています。
拭いても拭いてもすぐ汚れるのはしっかり働いてくれている証。

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説明書は簡易すぎて素人には厳しいですね。
分からない人は検索するとブログ等で説明してあるので出来る・・・はず。
少し知識が必要なので予習するように。
250ccなのですがフルエキにしたため購入しました。
アフターファイアは軽減しましたが効果はメーカー品によると思われます。
タンクを外す施工方法と外さない方法がありますが慣れてない方は前者をオススメします。
私は前者です。
アフターファイアが気になる方は導入しても良いかもしれません・・・物の割には高いですが・・・

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形状が気に入り購入。
赤かチタンを買おうか迷った結果、チタンを購入。
キャップを買えて取り付けると、凄くマッチしてました。

ロックワイヤーも取付け安くて良かったです。

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ZRX1200DAEGに取付け。
ちょっとした事ですけど、他のロックピースより、形が自分では気に入り、1個の値段と思いきや、2個の値段だったので、納得して購入しました。

しっくりして良かったです。

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K-ファクトリーのハンドルを使用しています。

なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。

今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。

ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。

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中古購入時から装着されていて、アクセサリー的な感じでいましたが、先日、立ちゴケしてしまいましたが、スライダーのおかげで致命的な大出費にならず助かりました。それは、通勤時の休憩後の発進時、軽い下り坂でフラいて、右側に倒れるのをこらえきれずゆっくりとバイクを置くような感じでコケました。
逝ってしまったパーツは右のアンダーカウルのみで他は無償に近い状態でした。このスライダーがなければ右側のカウルアッパー、センター、アンダーとウインカー等最悪場合タンクまで逝ったと思えば、装着してあって良かったと思います。
スライダー自体は黒いジュラが少し擦ったぐらいでした。転ばぬ先の杖のように付けていて損はないパーツだと思います。

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まあ、隼のクラッチなんて軽い方の部類ですが試してみたくなり購入しました。取り付け自信ないからショップに頼みました。

効果のほどは期待以上です。
メーカーは10パーセントの軽減となってますが、それ以上。さらに動きも滑らかになってるようで、体感上30パーセントくらい軽く感じます。

指二本かけでもクラッチのキレは同じ。まるで弱点がありません。もちろん車種によるんでしょうが、僕の愛車には絶大の効果がありました。

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MVはシフトフィーリングに問題があります。
シフトレバーがステップ軸のタイプはあまりラインナップがなく、あっても高額な商品しかありません。
Kファクトリーのバックステップは、品質もコストも両方兼ね備えた商品です。
取り付けて走ってみるとギアがスコスコ入るようになりました。レバー比も変更できるのでクイックなフィーリングに変更できました。
MV乗りには絶対お勧めしたい一品です。

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